3.2秒破百，软顶双门电跑，MG Cyberster多少钱你会买？

成都车展，有一款车型意外的爆火。

相较于此前的哪吒GT、昊铂GT不同，该车作为跑车转型的定位更加纯粹，尤其是在展台上吸引了众多游客、消费者的目光，可以说展台最火爆时，围得水泄不通，这款车就是来自MG的Cyberster。

MG Cyberster即将开启预售

作为一款全新转型的电动跑车，相较于此前我们见到的跨界车，Cyberster更为专注于跑车领域的纯粹。

双门两座软顶敞篷的车身设计，尤其是在成都车展时开合敞篷的过程中，吸引了很多游客驻足观赏，并且为了更加纯粹的观赏性和拉风属性，同时还采用无框车门，并且开门方式也是最酷的打开方式，电动剪刀门，让每次上下车都能够带来最足的回头率。

所以对于该车的定位，确实相较于很多两用的跨界跑车而言，更能够吸引到爱车一族的消费者。尤其是曾几何时，一款双门、软顶、零百加速3秒级的跑车，价格想必毋庸置疑要到达百万级，而在新能源时代的迸发趋势下，显然也能够把跑车的门槛大幅度降低。

尤其是加上车身的整个运动、激进的设计风格，加上该车的定位属性，在成都车展，吸引了更多消费者驻足欣赏，也属情理之中，毕竟太多人心里都有一颗跑车梦了。

不过值得注意的是，因为该车作为一台纯电帐蓬跑车，但仍旧要兼顾很多传统跑车的设计细节，就连换挡拨杆也得以保留，但纯电动车型的定位，并不需要换挡操作，所以MG也非常聪明的将换挡拨杆修改为驾驶模式、能量回收强弱设置，细节得以保留，操作更为科学，看得出来，MG Cyberster此次出场的决心是非常具有野心的。

作为一台跑车，运动性能也至关重要，动力方面，Cyberster配有单电机高低功率和双电机共3个版本，低功率单电机版最大功率为231kW，高功率单电机版最大功率为250kW，而如果真正想要得到最极致的跑车体验，笔者认为大部分消费者一定会选择双电机版本，前轴搭载一台永磁同步电机，最大功率150kW，后轴同样搭载一台永磁同步电机，最大功率为250kW，综合总功率为400kW，同时赋予该车零百加速3.2秒的成绩。

电池方面，分别有64kW和77kW两种，对应续航里程分别为501km、520km、580km。

其实提到动力系统，目前MG Cyberster未知的就是该车的调教能力，毕竟作为一台电动跑车，因为电驱化所带来更轻易的加速性能，但跑车必须要能够拥有承受的住狂暴动力的底盘，尤其是在想要赛道、激情驾驶时的绝对驾控力，所以笔者也非常期待未来有机会可以驾驶到MG Cyberster的真实体验。

笔者也想问大家，MG Cyberster大家认为多少钱，你们真的愿意买一台？

电动车为何全面开花？

其实自近两年来新能源赛道的高速发展，从最初的电动车只为了节约成本的路线不同，目前消费者为何会购买电动车？

动力更强，体验更优质，并且还有更低的用车成本，尤其是插混市场的爆发，更是让传统燃油车市场节节败退，在这样新能源市场全面开花的时代中，新能源市场肯定也不能局限于最简单的家用化。

2023年成都车展，不光看到了MG Cyberster这种电动跑车，还看到比如仰望U8、方程豹5、坦克400 Hi4-T等诸多新能源越野车型，也就证明，在家用市场已经有足够多的优质车型后，新能源市场也要同传统燃油车市场一样，覆盖到更多品类和消费者的用车需求当中。

而新能源跑车、越野车，还有更大的优势，尤其是越野车，在日常通勤代步时，可以选择纯电模式形式，再也不用担心传统燃油越野车日常通勤油老虎的压力，可谓是一举两得。

所以从消费者市场的角度考虑，新能源全面开花在2023年实现了真正的落地，后续也将会有更多新能源新品类车型布局和出现，而2025年，笔者客观认为，很有可能新能源市场渗透率将在国内突破50%，届时将真正迎来属于新能源市场全面迸发的时代，拭目以待。