天籁迈出的这一步备受期待，日系三强终于站成一排
在国内的汽车市场，日系品牌车型一直都是有着不错的口碑，经济省油、皮实耐操等字眼皆是悬挂在日系品牌头上亮眼的光环。就拿国内主流的天籁、雅阁、凯美瑞这日系三强来说，无一不是时下的热销车型，可是这日系三强中的凯美瑞和雅阁已是纷纷换代升级，只剩下了天籁自己迟迟不肯掀开自己的面纱，这就不免有些令人“捉急”了，不过相信“好饭不怕晚”这句话的真爱粉们，倒是对其万般期待。
这不，伴随着席卷汽车圈的盛事广州车展的来袭，我们终于是迎来了第七代天籁ALTIMA的中国首发，至今新日系三强终于是站成了一排。
七代天籁、八代凯美瑞、十代雅阁，如今这新日系三强无疑是中型车市场的一套组合拳，虽说三款车型的实力毋庸置疑，可是这稳固的三角局面着实是令诸多的消费者犯了难，这或许就是“选择困难症”吧！
其实纵观前几代车型，日系三强带给我们的一直是一种“成熟稳重”的形象，而其消费群体更是一面中年消费者居多，可是当这新日系三强出现在我们眼前之时，我们不禁发现这无疑是正对年轻消费者的胃口。
众所周知，如今的年轻人对颜值情有独钟，而这三款车不论是外观还是内饰发生的变化皆是翻天覆地的，年轻、运动的格调十足。雅阁的溜背、凯美瑞的大嘴，可以说一个比一个出挑，而刚刚到来的天籁也是毫不逊色，巨大的V型大嘴，搭配亮眼的镀铬饰条，再加上LED灯组，气场十足。
而同为“脸面”的内饰，第七代天籁ALTIMA走的依旧是一副简约的设计风格，这样的设计与第十代雅阁的内饰设计大有一副心有灵犀的感觉，而与这两款车相比，凯美瑞的内饰设计便显得有些“激进”，不对称的内饰造型确实吸引人的眼球，但是相比于另外两款车，凯美瑞的内饰在选材方面倒是可以稍加改进，毕竟追求个性是好，只怪内饰质感略糙。
其实对于外观内饰，我个人感觉这本身就是仁者见仁、智者见智，毕竟因为每个人的喜好不同，所以哪怕是在看同一个事物的时候也会产生意见上的分歧，所以这三款车究竟哪款最符合你的心意，他人肯定是无从得知，不过如果是从我个人角度来看的话，造型更为夸张的天籁无疑是我盘中的那盘菜。
既然颜值有着诸多随机性，那么接下来我们就来看些“石化”的内容。众所周知，日系三强能成三足鼎立之势，除了说是同处一个级别之外，更多的是他们都拥有着自己的独到之处。
首先我们来看一下这三款车的动力，第七代天籁ALTIMA创新搭载全球首款量产2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，通过独创多连杆系统，实现发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）智能切换，搭配扭矩承载能力更强的XTRONIC CVT无级变速器，带来最大输出功率185kW，峰值扭矩380N?m。
全新雅阁主销车型搭载了1.5T高功率发动机，最大194马力，最大扭矩是260牛米，最大功率是143千瓦。最大扭矩转速是1600-5000转。
全新丰田凯美瑞提供2.0L、2.5L及2.5L混动三种动力供选择，其最大功率分别为169马力、209马力和178马力。同时，燃油车型预计匹配全新的8速自动变速箱，而混合动力车型则匹配E-CVT变速箱。
纵观三款车型的动力，同时提供多动力版本的凯美瑞着实是给了消费者更多的选择机会，而搭载全球首款量产2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机的天籁无疑是实现了高性能以及低油耗的完美平衡；至于说雅阁搭载的这台供油方式为缸内直喷的涡轮增压发动机，只需加入92号无铅汽油就能满足发动机的需求，我想这不挑食的特性肯定是令诸多消费者喜上眉梢，毕竟如今的油价真的让人心跳。
至于说科技配置方面，除却三款车均有搭载的那些主动安全辅助功能之外，第七代天籁ALTIMA搭载同级首款L2级别自动驾驶系统——ProPILOT智动控制辅助驾驶系统，通过单车道辅助驾驶、ICC智能自适应巡航等技术，实现一键全速段定速巡航、车道保持、转向控制以及自动跟车的驾享体验。同时它还搭载了NISSAN CONNECT日产智联系统，借助阿里巴巴的互联服务，实现全时导航、在线娱乐、在线支付等多种前沿智能车机体验，随时随地互联世界。可以说在智能驾驶以及科技配置方面，作为B级车新鲜血液的第七代天籁着实有着自己的优势。
总的来说，日系三强本就是家喻户晓的三大神车，天籁的“沙发”以及配置素来是消费者无可挑剔的点、雅阁的动力本就是自己的牌面、而凯美瑞则表现出一副中庸的姿态，让你无法挑出什么致命弱点。而今全新日系三强的到来让我们再看到了老款车型所留下的血脉的同时，更是看到了他们不断探索未知的勇气，我想这也是为何日系三强会在国内风靡的原因吧！
至于说这三辆车究竟要怎么选择，不得不说选择恐惧症又开始作祟了，但是你可以本着一种买新不买旧的精神嘛，毕竟你再等一等第七代天籁也就要上市了，反正我对这款车还是十分期待的。