透过现象看本质，广州车展让我们看到了一个怎样的未来

纵览全部车型，它们入市可以丰富国内SUV市场的产品线，为广大消费者提供更多的选择空间，同时也进一步提升品牌竞争力。除此之外，我们结合当下市场来看，近期油价下调、国六标准实施延后以及冬季用车刚需提升等信号，也促使一些处在观望状态的消费者尽快做出选择。再加上广州车展上多款车型上市或者亮相，无疑会在一定程度上促进车市销量的回升。

新能源是未来最大趋势

如果说现在SUV市场是大家争相竞争之地，那么新能源绝对是未来发展的最大趋势，也成为了本届车展的重头戏。先为大家带来一组数据，今年1月至10月，我国新能源汽车产销分别完成87.9万辆和86万辆，比上年同期分别增长70%和75.6%。相比于整体车市的低迷，新能源领域绝对是“寒冬”中的一枝独秀。正式由于市场火爆，各大车企也加大了新能源市场的投放。比如，观致3 EV、北汽新能源EX3、广汽新能源Aion S、名爵ZS纯电动、长安新能源逸动ET、纳智捷U5 EV、众泰Z500EV Pro、欧拉iQ高续航版、唐EV以及哪吒N01、哪吒03等等，他们很多都是旗下品牌的首款车型，选择在广州车展上市或发布，显然向我们表明了其之后的发展路线。

我们从车展上也可以看出，发展新能源汽车的道路上，各车企出现了严重的阶级分化。以奥迪，宝马为代表的高端豪华品牌趋向于发展插电混动，在纯电动领域的新产品相对较少。而合资品牌大多采用了在现有动力搭载过渡技术——48V电气系统，另一种则是在现有车型上推出混动版本。而以比亚迪为代表的中国品牌则更倾向于发展纯电动汽车。走着完全不一样的道路，是否应该理解为条条大路通罗马？

除了以上这些，从本届车展上各车企发布的新车来看，纯电动汽车续航里程越来越长，在跨过400公里的门槛之后没多久，本届车展上展出的部分新车续航里程已经达到500公里。而那些低端、续航里程较差的电动车型，如今面临着淘汰。可以预见，随着消费升级以及车企的策略不同，往后新能源市场会越来越激烈。

显然，新能源车如今是汽车圈的的大势，各大车企为了分这块大蛋糕都卯足了劲，本次广州车展共有一百多台新能源车参展，可见竞争激烈。而新车上市后又会能挺过市场考验，还是个未知数。不过可以肯定的是，各大车企在新能源领域的发力，让其成为了未来车企最重要的发展趋势。

造车新势力的“隐忧”

被认为是造车新势力最为关键的一年，众多的PPT进入落地阶段。根据之前的规划，它们中的大部分车型将在2018年上市销售，因此2018年对于造车新势力来说是抢夺时间节点及市场卡位的关键一年。但比较意外的是，最爱造势的他们在年终这场“大”上声势却很小。相比于4月北京车展的全部亮相，此次大部分品牌集体缺席。到场的小鹏、蔚来、威马等几个品牌，都有产品落地，算是在新势力中跑在前头的品牌。其中，小鹏汽车首次亮相广州车展，宣布小鹏G3将于12月12日正式上市。

上半年还在“PPT轰炸”的造车新势力，为何会集体缺席这场年底“大party”？其实，在我看来，这次造车新势力大部分缺席广州车展，和当下汽车环境有着很大的关系。众所周知，今年汽车行业不景气，而汽车属于重资产制造业，由于当下市场的语言，让众多造车新势力在资金上面临着危机。而且，今年作为新势力面临着众多问题，最重要的就是交付问题，若今年依然无法交付，很有可能面临淘汰，所以在这种情况下选择“低调”显然就在正常不过了，现在他们正在“憋着劲”解决量产问题，而不是来参加这场盛会。

对于当下造车新势力而言，当下情况和广州车展较为相同，显得非常低迷、惨淡，至于未来会是怎样的发展，关键还要看看各自的战略与格局。“当海水褪去时,才会真正知道谁在裸泳。”，现在海水正在慢慢褪去，裸泳者也会慢慢浮现出来。

总体来看，车展被形象地成为汽车行业发展的指向标，今年车市虽然并不乐观，但各大车企并没有怠慢，依然将自己重磅车型向消费者展出，无疑为市场注入了众多新鲜力量，至于能够助力车市回暖，还让我们拭目以待。