预计30万起，轴距超3米，阿维塔12能成为救世主吗？

今年新能源市场，新品牌、新车型，越来越多，竞争压力虽然更大了，正是因为行业内卷的风向，以至于真正的让消费者可以在有限的资金情况下，买到越来越好的产品，反而成就了市场的良性循环。

阿维塔品牌，自2022年，长安、华为、宁德时代共同联合打造，可以说登场就融合三个大品牌的「光环」，虽然目前阿维塔11已经交付不短时间，市场还没有太大的起伏，但产品本身的实力，还是受到很多用户、行业认可。

阿维塔12曝光

其实今年新能源市场的新品牌们都很有意思，如果第一款车是SUV，那么大概率第二款车就是轿车，如果第一款车是轿车，那么第二款车大概率就是SUV。

比如智己，第一款轿车L7交付以后，第二款SUV车型LS7也开启交付，深蓝品牌首款车型为轿车SL03，而前不久第二款SUV车型S7也开启交付，而阿维塔品牌，首款车型为SUV布局，那么第二款车，也开启了轿车市场布局。

近日，从工信部最新目录中，发现了阿维塔12车型（内部代号E12）的申报图，并且也找寻到了官方曝光图，根据目前曝光的信息和图片来看，阿维塔12定位为中大型轿车，尤其是车身尺寸非常夸张，车长超5米，轴距超3米，尺寸超越了首款车型阿维塔11，而根据目前的曝光图，我们也一起挖掘一下阿维塔12的细节。

外观设计，阿维塔12延续了阿维塔家族式设计语言，简约的无中网前脸，搭配两侧非常简约的灯组设计，从正前方的视觉观感来看，极具未来感和大气风范，其中LED日行灯和转向灯可以呈现流水动态，和阿维塔11同样。

因为轿车的设计和SUV不同，所以在「拍扁」以后的整体风格来看，阿维塔12毫无疑问比阿维塔11更耐看，尤其是修长的车身，简约的曲线，溜背的设计，整体的风格营造出简约、耐看的属性，和蔚来ET7可以媲美最美轿车的称号。

因为继承了阿维塔11的产品硬件素质，大概率阿维塔12也会延续阿维塔11的三颗激光雷达布局，同时也享有NCA领航辅助驾驶系统，刚好笔者近期在北京五环路体验过，体验感非常好，无论是超车、变道还是车辆的规避等问题，非常稳定，尤其是智能刹车的操作指令，并不会显得很突兀，整体来说，很像是一个「老司机」的体验，显然，华为在智能驾驶领域的积累还是非常牛的。

所以针对阿维塔12，目前已知的信息来看，其实大家可以完全理解为就是一台阿维塔11的轿车版，而有了更高的颜值，所以显然阿维塔12近日在曝光以后，便刷爆了朋友圈。

阿维塔12能拯救阿维塔的市场吗？

其实很多消费者，尤其是关注阿维塔品牌的小伙伴，一定想问，三个强有力的品牌共同组建的阿维塔，看起来应该实力超群，为啥市场销量一直不太好呢？

首先我们来看，长安、华为、宁德时代，三个在各自领域都是佼佼者的身份，那么融合在一起以后，这三个品牌的主次之分就很重要，因为华为在阿维塔中，主要只承担供应智能化技术的身份，所以阿维塔并非华为智选模式，而是更像HUAWEI inside的模式。

而宁德时代，目前确实有为阿维塔提供动力电池，但最新的麒麟电池也并未搭载在阿维塔车上，反而提供给了极氪，所以也许看起来这个阿维塔融合了三家的精华，但好像这个精华并不「纯正」。

还有一个最核心的问题，三个品牌融合，就笃定了这个品牌必须要以盈利为前提，就好像几个好朋友一起合伙做买卖，大家的目的肯定是共同发财，定然不会说「宁可赔钱也要坚持合作」，那就失去了合作的意义。

而既然务必要为了盈利，产品的成本、定价就无法像自主品牌那样去压榨成本，尤其是华为在阿维塔中更像是一个供应链身份，所以每台阿维塔产品，都有华为高额的成本售价的介入，也许一台阿维塔11在没有华为支持的背景下，可能只需要售价25万元，但因为华为的技术介入，就务必要拿出5万元的成本去给予华为，以至于阿维塔11尽管是一台非常优秀的产品，但一定不是一台具有性价比的产品。

所以产品成本高，那么随之带来就是售价高，可能就会让很多对其有兴趣，但无法真正拿真金白银去支持，这也是目前阿维塔品牌所面临的问题。

所以由此可以猜想，阿维塔第二款车型阿维塔12，定价也不会便宜，多半会与阿维塔11持平，主销价格市场为30-35万元。

写在最后

强强联合固然是一种「快速成型」的模式和方式，但正因为强强联合，无法去合理的分配资源。

就像是王者荣耀、英雄联盟游戏一样，一局游戏的资源是有限的，更多的资源都倾向于队伍里的法师和射手，控制、前排肯定就要做出牺牲，但阿维塔这种强强联合，每个角色都想获取最大的资源，也就没有办法实现更具有性价比的产品。

所以阿维塔12，一定是一款可以值得期待的产品，但是否值得购买，还要看价格了。