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极星与魅族合作,Flyme auto再加新阵容,光靠魅族能拯救极星吗?

来源:汽场
作者:郎玉峰
2023-06

汽车智能化重要吗?如果这个问题去问40+年龄的消费者,可能这些传统消费者,绝大多数对于智能化根本没有任何概念,显然回答不重要的概率很大。

但是在当下新能源,尤其是电动车愈发狂热的今天,对于诸多新时代的消费者而言,智能化是具有非常重要的意义,也是选车必不可缺的元素之一了。

智能化对于当下诸多新势力品牌,都是「骨子里的血统」,毕竟对于以互联网基因为基础的这些品牌,智能化算得上是为了噱头的「必争之地」;但显然,智能化对于传统车企来说,就有些一言难尽了,毕竟把机械层面刚玩通,突然说要智能,这显然是需要时间去积淀的。

极星同魅族合作

吉利作为国内传统汽车市场的佼佼者,近两年也衍生出了很多强有力的汽车品牌。

其中有中国自主性能车一直被称赞的领克,还有高端电动市场佼佼者极氪,甚至还有与路特斯联合推出的高端性能电动SUV,总而言之,吉利收购沃尔沃以后,是一直没闲着。

极星品牌,对于很多消费者而言,相对没有极氪、领克的知名度那么高,但在电动车行业中,极星品牌的口碑一直都是高居不下,尤其是作为电动轿车中性能、驾控的天花板级别的极星2,更是受到了一众好评,虽然有小众车的身影,市场数据没有太好,但产品的口碑,是遥遥领先的。

笔者在2020年曾体验过极星2,印象极深,驾驶体验非常优秀,但是本土化做的确实像个「门外汉」,天猫语音引擎和内部的极星基础语音系统,竟没有完成最基本的融合,很可笑。

后续极星也仍旧坚持作为传统车企的态度持续进阶,品牌是好品牌,车也是好车,就是在时代快速推进的今天,极星显然有些掉队。

2023年6月19日,极星品牌与星纪魅族集团签约成立战略合资企业,也就意味着,极星此次和魅族合作,将真正实现「取长补短」。

全球展露合资企业将进一步开发星纪魅族集团现有的技术平台Flyme Auto,为极星面向中国市场打造的产品,提供无缝连接的智能操作系统,包括车载应用程序、流媒体服务、智能汽车软件。

也就意味着,极星将成为继领克以后,再一个融合Flyme Auto系统的品牌,而在Flyme Auto的加持下,该系统可与手机、增强现实智能终端以及用户服务应用程序进行融合互补,创造无界数字生态系统。

由此可见,若在未来,极星真正实现和Flyme Auto融合以后,将有望成为智能座舱体验的第一梯队,真正实现「补短」的重要意义。

Flyme Auto的加持,也真正为极星实现了本土化跳跃式的进步,所以极星未来如果产品的综合实力更全面,很可能在国内市场会脱离小众的圈层,一跃进入到大众视野。

写在最后

当下的传统汽车市场,其实智能化一直是绕不过去的「难题」,包括很多国内市场表现很好的传统新能源品牌,也仍旧没有办法快速将智能化的短板补齐,所以对于吉利此前收购魅族的行动,笔者认为是可取的。

不光吉利,即便是长城,也孵化了毫末智行供应给长城品牌汽车的智能出行体验,不怕车企有短板,就怕车企不去想办法补齐短板。

所以此次的极星也好,还是吉利旗下的领克等品牌也罢,只要能够让用户真正的落实到产品体验优化层面,都是非常值得称赞的表现。

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