汉兰达和发现神行差距有多大？做了一天路虎“车主”我找到了答案

说发现神行是最便宜的路虎，这一点都不为过，从这款车国产开始，价格就下探到亲民的区间，35万多的起步价，对于一款豪华品牌中型SUV来说，不算贵。加上路虎一贯的大幅度优惠行情，使得发现神行的终端价格一度和汉兰达持平。最优惠时，基本30万出头就可拿下这款路虎。而汉兰达呢？到现在还是2到3万的加价政策，这样算起来，汉兰达反而还要贵一些。

我先是体验了发现神行的第二排空间（第三排折叠状态），在前排正常状态下，我的腿部空间仅为1拳上下（本人183cm）。讲真，对于这样的常规空间表现，发现神行实在有些拿不出手。再来看看第三排空间，实际坐下一个成年人后，基本就没有多余空间了，同时第二排的座椅必须前移，这样也影响了第二排的乘坐舒适性。

所以，单看空间表现，我认为发现神行和汉兰达在实用性方面存在着明显差距。对于有空间需求，常满载状态出行的家庭，汉兰达要比发现神行更有优势。

下面，来谈谈开起来的感觉。这次体验，我没有专程找地方来考验发现神行的通过性，就冲路虎品牌的基因，发现神行的通过性能也不会弱。其配备的是一套利用电控离合器实现前后轴扭矩分配的适时四驱系统，采用了第五代多片离合式限滑差速器。此外，路虎引以为傲的全地形反馈适应系统也没缺席，这些技术加身的发现神行，在通过性方面是明显优于汉兰达。

对于这一点，我想无需置疑，我更关心的是这款路虎日常开起来感觉如何。我们在市区和高速路以及盘山路上做了动态体验，发现神行给到了我小小惊喜，这是一款开起还有点乐趣的SUV。

首先，动力方面，发现神行换装了全新的2.0T发动机，匹配的是那套我们熟悉的9AT变速箱。在D挡模式下，它的动力表现不怎么激进，当你需要急加速时，它甚至显得有些“肉”，当切换到S挡，动力响应性会有明显提升，开起要爽快许多。

给我最大惊喜的，还是它的转向和底盘支撑，很有点运动基因。都知道，大多数的SUV转向虚位都比较大，但是发现神行则完全不是，虽谈不上精准，但也不会让你开着发闷。它的转向力度稍微偏沉，有点像运动型车的调教，很有质感或者说阻尼感。我们开着它跑了一段山路，发现它的底盘同样偏运动。发现神行的底盘明显走的不是舒适路线，风格有些偏硬，高速过弯路时，支撑很到位，几乎没说明侧倾。开着一款路虎劈弯还能玩出乐趣，这是我之前不敢想的。

开过路虎过后，它给我最大的感受是，方向盘上“LAND ROVER”的标志让我有些兴奋，或者说内心有种满足感，这是丰田标不能给到的。在我看来，汉兰达和发现神行这两款车最大的区别在于两方面，一方面是品牌的附加值，另一方面则是7座SUV的实用性。发现实现能给到你开路虎的满足感，而汉兰达则能更好让你享受7座空间。

所以，对于务实的人来说，汉兰达更为称职和使用；而选发现神行的人，更多冲着路虎的品牌，以及路虎背后的圈子。要知道，开汉兰达的和开发现神行的车主，他们的“圈子”是不同的。

（文/Nic）