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理想再创新高,蔚来、小鹏急需「救世主」,新能源市场乱套了

来源:汽场
作者:郎玉峰
2023-06

又到了每个月新能源「晒成绩」的日子,本期销量盘点依旧主要围绕这新势力品牌展开,所以评论区想要问比亚迪哪去了的小伙伴们,可以自行查询哟。

之所以不把比亚迪放进该榜单解析中,主要原因的确是市场数据差距较大,没有可比性,更没有意义,也请「水军」擦亮眼睛。

几家欢喜几家忧

此次盘点主要围绕着当前新能源市场的混乱程度,跟大家一起聊聊当下新能源市场的现状,品牌面临的压力,以及后续是否有改观的可能性。

其实排名第一的埃安品牌已经无需过多介绍,近几个月的成绩一直稳定在超4万台水平,主销车型仍旧是埃安Y和埃安S,两款非常符合普通消费者的品质出行的产品,集性价比、综合水平非常平均的优势,一直受市场认可。

其实最想说的还是理想,理想品牌一直处于网络声浪的顶端,虽然褒贬声音各占一半,但是市场数据的确是可圈可点,试想一下,当前理想三款在售车型,即便是最便宜的理想L7,起售价格也超过30万元,而理想L8、L9的平均成交价格,都超过40万元,作为一个「真豪华」的新势力品牌来说,理想能够达到月交付超过2.8万台,这个成绩我估计李想本人一年前的今天也没想到吧,这也是为啥李想本人前几天在社交平台表示,年初的销量目标定低了的原因。

作为将「家用」、「奶爸」两个属性打磨到极致的品牌,此时这个时间节点,已经无需再去评判增程式结构到底是不是落后的技术,最起码对于消费者而言,体验是非常好的,不错的纯电续航,长途还能加油,用李想本人的话讲「增程,就是增加幸福的里程」。

这句话在理想ONE刚刚发布时被很多人嗤之以鼻,而在当下,增程确实在理想品牌的带动下,成为了插电式混动结构中,主流的存在。

所以理想的成绩,笔者对此表示是敬佩的,期待后续理想在更多新产品入局后,市场的变化。

哪吒、零跑,两个品牌最初都是以入门级电动车入局新能源市场,哪吒V、零跑T03两款车型此前确实市场表现可圈可点,后来在拓展向上拔高的过程中,哪吒S、零跑C系列等车型的出现,也确实看到了两个品牌的诚意,尤其是零跑品牌,性价比说第二,真没有哪个品牌敢在零跑面前说第一。

而两个品牌向上拔高的背景下,依旧拥有相对非常不错的性价比,就是因为内卷的背景,让很多此前市场表现很好的品牌开始出现下滑,小鹏汽车就是受到影响最大的品牌。

2022年上半年,小鹏还是新势力的领头羊,2023年上半年,小鹏已经跌出前五的位置,彼时的小鹏P7还「无人可挡」,但是在2022年下半年陆续推出诸多爆款车型后,小鹏P7就显得有些力不从心了,后续改款的小鹏P7i,显然也没有达到理想中的市场表现。

上海车展亮相的小鹏G6,可以说是小鹏今年最后一张「王牌」,对标特斯拉Model Y,并引入了扶摇架构,现在就看小鹏G6能否拯救小鹏汽车了,否则小鹏可能就要面临一蹶不振了。

腾势、极氪、深蓝、岚图都是传统品牌衍生,但当前的局面却有所不同。

腾势品牌,毫无疑问,靠着比亚迪品牌价值强有力的支撑下,单靠着一款新能源MPV车型,创造月交付破万台,这个成绩,可以说让一众新势力品牌都「看红了眼」。

岚图梦想家可是第一款重磅的新能源MPV车型,但很可惜,只起到了开头的作用,并没有达到领头的作用,估计岚图的心里也是非常苦的。3000多的销量确实还有些拿不出手,岚图今年全新车型追光也将要在不久后交付,可以看看追光能否为岚图创造新的希望吧!

极氪品牌,目前依旧仅有极氪001一款车型处于交付状态,一款成交均价在33万左右的纯电动车,依靠着猎装的独特设计,包括极氪高水准的驾控水准,很难相信,这样一款看似「不伦不类」的车,竟然创造了豪华纯电车的记录。

今年极氪推出了第二款车型极氪X,价格更亲民,更具有小资格调的车型,在极氪X交付以后,笔者相信,极氪的市场数据,将会继续创造新高,虽然智能化一直是极氪的短板,但极氪确实依靠着绝对的产品实力撑起了市场,也是难得一见。

深蓝品牌,一个很聪明的品牌,长安在看到旗下iDD混动系统没有受到大面积消费者认可的背景下,速度跟进增程市场,并且依托于纯电、增程两条腿走路的背景下,并且产品具备优秀的设计,不俗的性价比,和很全面的综合实力,让深蓝SL03一款车型达到超过7千的市场表现,确实也超过了很多消费者的预期,只是这样的背景下,长安iDD就更难卖的动了。

今年深蓝又推出了深蓝S7车型,在两款车型同步布局的情况下,市场也会再次攀升,可以期待一下深蓝的后续竞争力。

蔚来,这个让人「又爱又恨」的品牌,爱的是蔚来超群的服务能力和充换电体系布局的决心,毕竟对于纯电动车而言,换电站的持续布局,确实能够让纯电动车能够实现媲美燃油车的补能体验。

但是呢,蔚来目前的产品定价确实不低,虽然从综合体验来看,蔚来的产品力也足够强,但总觉得相较于理想的产品,蔚来的产品少了点纯粹的特点。目前走量的车型仅有ET5一款,第二代ET6也许会跟随ET5的脚步成为走量车型,但是仅靠这两款车型来看,还不具备像理想品牌一样的爆发力,笔者目前比较期待ET5旅行版,很可能会从极氪001手里抢走不少市场,可以期待一下。

最后一个要说的,就是AITO问界,最初AITO问界刚刚交付的时候,确实依靠着华为的名头,实现了一大波收割,但是随着产品质量的逐步曝光,虽然有华为的背书,但华为技术的加持并不多,根本没有阿维塔、极狐两个合作品牌的产品综合实力强,所以AITO问界逐渐开始走了下坡路,后续除非华为全面主导,能够让华为技术真正的实现下放和融合,才有可能拯救AITO市场,否则看起来,希望不大。

写在最后

每个月一号,一定是几家欢喜几家忧,逐渐有了更多新鲜血液的注入,也能够看到更多品牌的「厚积薄发」,在这样内卷的背景下,才能够衍生出更多优秀的产品,可以让消费者有更多优秀的选择,所以销量榜单也能够反馈出,到底哪些品牌是一直在努力,哪些品牌是真的「技穷黔驴」。

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