16.28万起，亏电油耗不到6L，哈弗二代大狗解锁出行新体验

2022年，我们看到了很多家用车从传统燃油市场，转变至新能源赛道，尤其是插电式混动的崛起，让用户在使用成本上得到了很好的改善。

2023年，新能源的转型，不局限于传统家用车行业，甚至已经开始向“性能跑车、户外越野”转型，当然，对于很多想要更多探索欲望的用户，家用+户外的兼顾，才是用户真正的“心头爱”。

哈弗二代大狗登场

哈弗大狗，一直是很多用户对“全能车型”标签的认可，根据哈弗官方此前的宣传，3/4刻度是家用SUV，以及越野SUV的中间档，对于日常城市通勤，大狗可以承载用户很好的舒适度，而对于越野探险，无论是哈弗大狗超越城市SUV的通过性，还是外观设计的霸气展现，都让哈弗大狗成为很多用户心中的“佼佼者”。

而对于用户诉求的不断优化和提升，哈弗二代大狗，正式登场。

2023年2月27日，哈弗召开二代大狗上市发布会，官方指导价格为16.28-17.58万元，伴随二代大狗的登场，也让更多用户看到了产品进阶的新思路，。

外观方面，哈弗大狗在设计思路上，融合了新能源时代的“基因”，尤其是中网设计，让越野的灵魂与数字化相结合，棱角分明，相较于此前的大狗，更为凌厉和年轻化，二代大狗的设计，客观的讲一定会征服更多用户对颜值的钟爱。

前文说过，对于主打3/4刻度的哈弗大狗，舒适度和空间也一定要满足日常出行需求的表现，二代大狗长宽高为4705/1908/1780mm，轴距达到2810mm，对于一款全场景中型SUV而言，二代大狗的空间的确能够保证用户日常出行的乘坐舒适性，并且二代大狗第二排座椅还有靠背27度和31度两档调节，可以保证后排在长途出行时，也能根据坐姿去调节不同的靠背角度，让后排乘客也有更舒服度姿势可以选择。

二代大狗车内共有35处储物空间，包括上下两层中央温控扶手箱，无论是冬天还是夏天，都可以保证冬暖夏凉，让用户在不同季节，不同天气下，可以享受到沁入心扉的温度和饮品。

此次二代大狗最大的升级，将引入目前长城品牌目前全新动力系统，哈弗DHT混动结构，相信经常看我们内容的小伙伴，对于DHT变速器，以及长城和目前各家品牌的混动结构都有了解，今天我们也借着二代大狗的机会，重新再跟大家聊一下长城二档DHT的特点，以及在混动结构加持下，二代大狗会有怎样的产品能力的提升？

混动赋能户外，动力节能双进阶

二代大狗采用1.5T发动机+2档DHT、以及电驱结构组成的动力系统，两档DHT变速箱，意味着在混动结构中，发动机可以拥有两套齿比去匹配动力做功输出，尤其是在亏电状态下，相较于传统1档的混动，2档可以让发动机在更低时速下介入，确保在亏电状态下，2档DHT的混动车型，也能有很好的动力保障，不会因为电池亏电，放电电压过低时，也有发动机作为动力输出的补充。

而二代大狗作为3/4刻度车型，同时兼具家用和户外出行体验，对于动力有着更苛刻的要求，在电驱系统介入后，电驱系统更多承担了低速、中低速的场景下的驱动系统，电驱系统两个核心优势，首先就是电驱系统在起步时，相较于发动机，有更快的初扭释放，可以让动力更快介入，提升用户驾驶体验，并且在户外出行时，两种动力的同时介入，赋予了二代大狗更高的扭矩释放，可以应对更多恶劣环境。

最核心的时，混动系统的介入，可以保证发动机更多时间都处于最优做功方式，低速发电、高速巡航，也让一款原本油耗不算很低的大狗车型，此次可以有真正超越传统燃油车的节能表现。

根据目前官方数据表示，二代大狗搭载19.27kWh的动力电池组，在NEDC工况下，纯电续航里程可达105km，NEDC综合工况续航里程超过1000km，WLTC工况下，亏电油耗为5.92L/100km，即便是用户日常用车场景下，客观的剖析，油耗也是一个惊喜的表现。

为了更好的兼具户外用户体验，二代大狗22分钟即可实现30%-80%的电量补充，短途出行更可以完全充当电动车使用，很好的降低城市上下班通勤的出行成本，并且二代大狗支持外放电功能，放电功率高达3.3kW，无论是火锅、烧烤、统统不在话下，外放电功能的加入，才让二代大狗的3/4刻度体验，真正迎来最大化。

写在最后

时代不仅仅是改变岁月的痕迹，更是改变用户对于生活的方式，新能源市场的变革，也是对用户体验升级的全新趋势，尤其是混动市场，已经逐渐吞并、取代了传统燃油车市场，而二代大狗在混动结构的加入后，二代大狗相信一定会让更多用户青睐，值得期待。