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10万级家轿新选择,百公里油耗5.99L,长安新车逸达曝光

来源:汽场
作者:郎玉峰
2022-12

2022年,在这个网络上“人均保时捷、法拉利”的时代,看到了很多行业的内卷新闻,但回看汽车市场表现,10万级市场,依旧是国内用户最为关注的市场,无论是轿车还是SUV,这也是国内用户覆盖最广的市场。

所以在很多品牌都纷纷入局电动赛道,并且动辄30、40万的电动车,对于很多用户还是可望不可及,反观10万级市场依旧需要新鲜血液的注入,这才是对用户需求最真实的体现。

长安逸达登场

12月23日,长安汽车新品首次曝光,新车命名为逸达,作为长安汽车全新重磅打造的新家轿,逸达究竟为用户带来了哪些惊喜呢?

笔者此前很少会对一款车的外观过多的描述,而逸达的外观还是值得剖析一下的,并非是逸达的造型设计独具一格,而是长安汽车非常聪明的将今年非常成功的UNI-V车型的设计思路下放,逸达的正面设计思路,就颇具UNI-V的设计思路,虽然不完全一样,但中网的形式感还是有很多重叠之处,而长安汽车logo的位置有较大的差异,逸达将UNI-V的设计思路下放,也给逸达的登场开了很好的头。

内部设计方面,我们能够看到长安汽车针对智能化表现的设计思路,中控屏幕配备了一块很大的竖向屏幕,虽然并未透露尺寸,但确实不小。从图片中可以看到中控屏幕可以分区模块化的使用,上半部分在驾驶导航功能的基础上,下方可以分为三块功能区域,而在最下方还有目前行业内非常认可dock栏,方便用户一触即达的体验,可见长安对逸达还是下了很大的功夫。

官方在此次曝光发布逸达产品时,对该产品格外强调了四大特点,分别为“质、美、智、省”而这四个字,分别对应品质、美学、智能、技术四大板块。设计刚才笔者已经做过个人简介分析,接下来我们再来聊聊品质、智能、技术。

逸达拥有长安“新代际”架构赋能,诞生于方舟架构,是长安全新造车技术的进化载体,而在架构特点中,根据官方表述,方舟架构可以塑造出逸达低重心、高刚性的车体结构特点,也就意味着逸达可以拥有很好的驾驶表现以及车身稳定性。

逸达的车身尺寸为:4770*1840*1440mm,轴距达到2765mm,从轴距可以看出,虽然逸达会定义为紧凑级车,但轴距已经完全可以达到A+级,给予用户车内更好的驾乘体验,官方数据称,逸达高宽比仅为0.78,车身姿态更低趴、体态更优美。

智能方面,固然不只是拥有一块大屏幕,逸达搭载新一代全场景智慧交互系统,内置MTK 8666芯片,8核心CPU,2GHZ计算频率,采用讯飞飞鱼4.0生态,可以支持语音控制和保证语音识别率,并且逸达也可以支持手势控制、车内拍照、车外灯光秀等符合年轻人喜欢的生态内容,同时逸达一直整车5大领域OTA升级。

除了内部座舱的一些体验中,逸达配备DMS驾驶员监测系统和IMS乘客监测系统,可以实现驾驶员疲劳监测、儿童安全监测、驾驶员健康监测等,为了保证驾驶的便利性,搭载IACC、540°高清全景影像,可见逸达的配置还是比较丰富的,可以给予用户更完善和便捷的体验。

作为一款10万级家轿,最核心的动力系统,当然是用户最为关心的关键,逸达搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,最大扭矩260N·m,但目前并未透露该发动机的功率,根据官方透露,逸达可以在WLTC工况下油耗仅5.99L/100km,使用成本能够让用户体验到最极致的节能经济性,这也是用户最关注的核心数据。

而官方定义的“质、美、智、省”也确实是用户最关心的核心因素,目前根据曝光的照片和产品设计,笔者认为,逸达很有可能真的会成为10万级家轿的新选择。

写在最后

没有人说过,“好车”的概念一定是豪华、旗舰,笔者认为,真正能够称之为“好车”定义的产品,一定是能够给用户带来幸福感的产品,无论是是5万、10万、50万、500万,不同的价格固然能够买到不同级别的产品,但是一定要能够让用户觉得钱花的值,能够使用起来感觉到幸福,才是真正的“好车”,逸达究竟能否给予用户用车体验上的幸福,笔者认为值得期待。

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