预售18万起，配三缸发动机，零跑C11增程版你会买吗？

全网都在吐槽增程式电动车技术落后，但丝毫不妨碍越来越多用户买增程电动车。无论是理想L9、L8两款奶爸车成功俘获诸多家庭用户的市场，并且AITO品牌问界M5、问界M7也同样，依靠智能和豪华体验，也让AITO品牌的市场呈稳步态势。

行业开始陷入怪圈，虽然行业内很多人都吐槽增程式技术落后，但却依旧在市场上“生机盎然”。

零跑首款增程电动车

此前笔者做过分析，为何大部分增程式电动车都出自“新势力”之手，主要原因就是对于新势力想要快速入局汽车赛道，并且不想以纯电动产品入局时，增程式是新势力们最好的选择。

对于自身没有发动机研发经验的品牌而言，想要造PHEV车型，需要有热效率更高的发动机去匹配混动结构，并且还需要拥有串并联结构的关键技术混动变速箱，即便最为简单的1挡变速箱，对于新势力而言也无法短时间内快速研发，所以，采购增程器用来服务于电驱系统，就成了新势力最佳之选。

很多新势力品牌为了让自己的产品布局，和市场有更好的表现，不选择“一条腿”走路，纷纷开启“两条腿”战略。

AITO品牌，在发布问界M5、M7两款增程式电动车以后，为了针对纯电市场用户的需求，而后推出问界M5 EV车型；哪吒品牌，在发布哪吒S以后，便将哪吒S定位双动力选择，同样是纯电和增程两个版本。

近日，工信部第365批次新车公式目录正式发布，其中便有零跑品牌的新车型——零跑C11增程版，这也就意味着，零跑汽车也开始从纯电战略转至“两条路”路线，而零跑C11增程版，能否带给用户惊喜呢？

在剖析零跑C11增程版之前，我们先来分析一下零跑C11的产品定位和市场布局。

零跑C11最初登陆市场时，彼时的新能源市场可选产品还为数不多，并非像2022年新能源市场如此内卷，而在当时纯电SUV领域中，首当其冲的就是特斯拉Model Y，2020年的比亚迪也未有今年如此颠覆的市场，所以零跑C11在当时绝对算是一匹黑马。

四驱版百公里加速成绩4.5秒，电机总功率400kW，最大扭矩720N·m，搭载89.97kWh电池，四驱版本续航550，单电机长续航版续航610km，采用无边框车门，几乎配备了当时电动车能够加持的所有配置，让很多用户一度认为，零跑C11就是特斯拉Model Y的平替，最重要的是，首发顶配价格并未超过20万，依靠着绝对的性价比，成功将零跑C11推到了话题制高点。

时间推移至当下，2022年电动车市场出现了诸多强有力的黑马选手，包括零跑自己也推出了C01旗舰轿车；反观，对于零跑C11的处境，的确也就失去了往日的“辉煌”。

在零跑注意到了增程式电动车市场愈发高涨之际，零跑C11增程版随之而来，也属情理之中。

零跑C11增程版会成功吗？

零跑C11增程版在外观方面和纯电版不同，因为内部需要配备增程器，并且增程器需要吸收空气中的氧气进行燃烧，所以零跑C11增程版的前脸并非采用封闭式，采用重新设计为网格状的中网，在外观方面，也可以一目了然的看出这是一台拥有发动机的产品。

增程式电动车推出的主要原因，用理想汽车CEO李想先生发布理想ONE时的台词是“没有里程焦虑的电动车”。的确，目前虽然电动车的使用成本相较于燃油车的确更低，但在长途出行时难免会让车主有焦虑感，甚至很多车主干脆放弃开车长途出行的可能，所以增程式电动车的出现，的确从某个角度来说，解决了这些有焦虑用户的痛点。

根据目前的信息，零跑C11增程版将于2023年第一季度上市并交付，搭载1.2T发动机和电动机组成的增程系统，综合工况纯电续航里程为170km。电机方面目前已知为单电机，最大功率200kW，电池将由中航锂电提供的三元锂组成的动力电池组，电池电量为43.74kWh。

看到这相信很多用户关心，理想ONE刚宣布停产，可算是脱离了1.2T三缸发动机的笼罩，全面采用1.5T发动机为增程器，零跑怎么就接过了理想的“接力棒”？

对于三缸发动机，国内用户一直都是报以排斥的心态，尤其是燃油车市场，很多传统合资品牌甚至豪华品牌在国内尝试过三缸发动机以后，均未取得较好的表现，甚至很多明星车型因为“作死”的操作，彻底毁掉了原本火爆的市场，日产奇骏就是最好的案例，所以为啥零跑还不信邪？

前文提过，零跑C11自诞生以来，就依托于绝对的性价比让用户拍手叫好，而在增程版，依旧会配备无框车门，隐藏门把手，前排隔音玻璃，后排隐私玻璃等，并且在辅助驾驶领域，配备28个感知硬件，所以从配置和实力来看，零跑C11增程版依旧在线。

但如何做到成本更好的控制，并且保证产品的价格会让用户觉得欣喜？这正是零跑汽车持续关注的痛点，所以在两难之境，零跑选择1.2T发动机的原因也就浮出水面，毕竟40多kWh的电池成本，就已经非常高昂了，再加上各种配置的堆叠，定然要做最后的“抉择”。

根据目前已知信息，零跑C11增程版的预售价格为18-20万元，相较于理想ONE超过30万的价格，零跑C11就显得更具有性价比，但三缸的用户心理，能否用绝对的性价比掩盖？就要看零跑C11增程版能否带给用户更多惊喜了。

写在最后

零跑C11增程版，将接过零跑C11纯电版的“接力棒”，征战2023年更内卷的市场，从目前的消息透露来看，零跑C11增程版除了在增程器上会让用户有一些芥蒂之心，其余的配置和用料直接拉满，究竟在市场中，用户需要如何权衡，是否会因为绝对的性价比选择零跑C11增程版，拭目以待。