对话哪吒汽车，冲击高端的决心有多强？

连续4个月站在新势力No.1的哪吒汽车，2022年前10个月累计交付超13万辆。

这个成绩，对于哪吒汽车，亦或者整个新势力大军而言，都是一个非常好的成绩，但哪吒汽车一直没有办法让用户铭记的主要原因，即是哪吒此前真正有实力、有代表的产品并未推出。

哪吒S于2022年7月份发布，哪吒S的出现，寓意哪吒汽车向上冲击的决心，但哪吒未来究竟如何突破呢？

对谈三大技术

笔者很荣幸受邀，参与了哪吒浩智战略发布会的访谈环节，也针对很多用户和哪吒未来发展方面的态势做记录。简单来聊聊哪吒的技术向上和产品向上。

技术角度出发。哪吒浩智战略共推出三大核心，浩智超算、浩智电驱以及浩智增程，三大核心板块来构建哪吒未来的新能源生态。

中央计算平台，不局限于硬件的变化，在集成化的特点之外，哪吒汽车也针对软件生态发表观点：哪吒汽车将秉承着深度自研、自主自研和开放合作的方式。比如说我们不管在座舱、在智能驾驶、在基础软件、包括中间件、包括生态应用的合作伙伴上，我们都有广泛的一个联盟和合作，这样保证我们在技术上的开放性和技术上的这种创新性，那么只有更多的合作和碰撞，才能产生更多的这种灵感和合作的火花，也会给用户最终带来更多创新的一些体验。

全栈自研，想必在2022年内，更多用户已不陌生，对于车企和用户体验的重要性不言而喻，哪吒汽车在中央计算平台的加持下，配合全栈自研软件算法，未来能够有怎样的表现，值得期待。

800V高压平台，已经成为电动汽车行业下一个风口，国内各大平台也陆续布局，更早“出手”固然能够更好的抢占先机。哪吒800V平台搭配SiC功率单元的联合发布，为哪吒未来的电动技术打下了扎实的基础。

而关于800V平台后续的生态问题，哪吒汽车也发表了观点：关于您关心的哪吒汽车超充网络的建设的问题。我们经常采用两种方式，第一个是我们品牌自建的快充的超充站，第二就是利用我们的合作伙伴，共同利用已经建设的超充网络，来共同合作，也纳入哪吒汽车已经建好的充电网络里边来，为用户提供超充的体验，那么随着我们的车型推上市场，会保证用户在超充上的一个用车体验。

补能生态对于800V的体验重要性毋庸置疑，毕竟这就好像我们现在买的手机，支持快充的越来越多，但是如果买的手机不送支持快充的充电器，那快充的意义等于0，所以哪吒汽车对于补能建设体系方面，也很积极，期待可以早日体验到哪吒汽车800V的补能生态体系。

最后就是关于哪吒汽车在这个增程式电动车风评不一的时代，依旧选择推出增程版本的哪吒S，究竟是有什么样的想法？

哪吒汽车对此表示：哪吒汽车一直坚持纯电车型的开发，包括不同的车型都有不同里程的产品在提供，比如我们从400公里、500公里、610公里到哪吒S具备715公里的这种电动车的行驶里程。同时我们也看到在充电网络建设并不完善，和很多环境、温度不太允许的地区，有很多的燃油车用户对于电动车的使用还有一些顾虑。那么增程技术可以说很好的解决了，这些用户转移到新能源车消费上的顾虑。那么用灵活的补能方式，让用户能得到电动车的优异性能的体验，这是增程技术作为目前很多用户认可的原因。

三个技术的发布和推出，都有哪吒汽车独立的思考，而对于哪吒向上突破的过程中，也起着至关重要的决定性作用。

向上的关键点

三大技术是哪吒汽车向上突破的必要条件，哪吒S产品更是向上发力的制胜武器。

但对于哪吒汽车本身而言，目前虽然连续四个月成为新势力销量No.1，但更多销量数据均由哪吒V和哪吒U提供，哪吒S本身交付并未达到大比例覆盖形式，所以目前哪吒虽然有较好的市场表现，但哪吒S的后期发力仍要大力冲击。

目前而言，哪吒品牌给用户的固定印象比较深刻，所以哪吒想要向上突破，首先要摆脱此前产品的用户刻板印象，随后再用行业领先技术和旗舰产品向上突破，而哪吒汽车能否成为真正的新势力领军者，值得期待。