红旗×李宁 这股潮范儿只想让我买买买！
确认过眼神，你没看错，“红旗×李宁”联名就是这么酷！
不鸣则已，一鸣惊人，说的就是TA俩！
也许你会觉得奇怪，看似八竿子打不着的两个品牌是如何走到一起的？
其实，这一切可谓众望所归：一位是从运动品牌向国潮时尚品牌转变的李宁，另一位则是在某种意义上代表着国家形象的红旗汽车，双方的结合，把属于中国的文化、潮范、时髦感结合得天衣无缝，无处不彰显“中国制造”的灵魂。
从官方放出的预告图来看，这次联名的单品包括了帽衫，卫衣以及挎包等众多款式，就是不知道会不会像图片所示，出一辆李宁定制版的红旗轿车......
中国最知名的运动品牌+中国最具底蕴的汽车品牌，这不是擦出火花，这已经是擦出了大火团子了吧……
再说说这次颇为走心的设计吧，全系列的设计都分别注入了，中国李宁的Logo、红旗x李宁字样，中国制造以及红旗汽车图案等。
比较欣慰的，虽然衣服元素丰富，但整体却都很低调复古，并没有那种华而不实，让你穿不出门的问题。
而这次联名露出的潮车图案，竟是红旗CA770！
这是一辆真正承载着“中国魂”的车。
中国人的骄傲
说起红旗CA770，它是中国一汽作为“共和国长子”一次次拼搏进取结成的果实。
1958年7月，在“东风”牌轿车的基础上，第一辆“红旗”牌CA72型高级轿车试制成功。1960年该车参加莱比锡国际博览会，意大利的汽车权威人士评价说：“红旗”轿车是中国的‘劳斯莱斯’。”
1962年起，“红旗”轿车正式承担接待外宾任务。1964年被指定为国家礼宾用车，曾接待过首次访华的美国总统等很多国家的元首。
但由于红旗CA72诞生时间较早，所以技术上还有许多不成熟的地方，不能满足国人随着国家发展逐渐提高的用车要求。例如，它没有中间折叠座，整体较笨重，发动机、底盘若干总成性能也有待改善。
1965年，一汽打响了红旗轿车的新战役，决定对红旗轿车进行换代，并计划对车身、发动机、底盘全部重新设计，全部设计步骤要求按照正规化程序进行。为了做好充分的准备，当时的设计师们为红旗CA770总共做了7个1:5的汽车模型，在经过细致的研讨后，选定其中一个汽车模型。然后根据这个模型开始做1:1的CA770汽车油泥模型。光是前期的准备工作就可见一汽人对这辆车付出了怎样的心血。
1965年9月19日，第一辆红旗CA770三排座高级轿车试制成功。这款车是第一次将中国传统造型、工业设计原理、流行元素和空气动力学属性巧妙地结合起来。一汽人在设计上突破了红旗CA72“大、平、正、方”的视觉效果，使造型变得更加精致、协调。红旗CA770的车身尺寸为5830/1990/1620毫米，轴距达到3720毫米，与当今劳斯莱斯幻影和迈巴赫尺寸相当。
今天回看红旗CA770的故事让人深感亲切，无论是在它的基础上衍生出的众多车型还是它本身的颜值与技术含量，都使它的大名享誉世界。
中国人始终坚信自己的国家一定能造出好车，这种执着和不服输的精神才是一辆辆经典红旗轿车能够诞生的最重要原因。
新高尚 新精致 新情怀
如今的新红旗不再一味盯着“共和国长子”的口号，他们现在的定位是“新高尚 新精致 新情怀”，专注于中国式新高尚精致主义，目标客户“中国式新高尚情怀人士”，致力于打造“中国第一和世界著名的新高尚品牌”。
相较于经典CA770的沉稳、大气，最新的红旗H5则显得年轻又充满活力。
作为“国产担当”，在现代科技上红旗汽车也走在了最前沿。百度2018年世界大会上，红旗汽车推出了红旗L4无人驾驶系列。
而从与李宁的联名就可以看出，红旗汽车走出了情怀，对接了市场，并且完全没有因为盯着眼前里的小利而放低姿态。它站在了一个国家品牌应有的制高点，以最为友好和积极的方式亲近了普通人。
一个更加年轻态的红旗汽车让我们自豪， 而现在我的脑子里只剩下一个字：买买买买买买……