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百公里电耗仅为11.6kWh,一汽丰田bZ4X上市,比预售价便宜2万

来源:汽场
作者:郎玉峰
2022-10

电动车时代,人人都是产品经理,正是因为层出不穷的造车理念,铸造了当下电动车市场“百花齐放”的局面。

何为好车?不仅是用户关注的核心,更是车企努力的目标。当前市面上很多电动产品,即便是豪华型产品,更多的只是品牌为了赢得更大的流量以及获取用户的眼球,疯狂堆配置、炒噱头,但实际用户体验却无法达到心理预期。

堆配置固然能够提升用户的使用感受,但用户体验该如何提升呢?

大象转身的结局?

提到能源变革和电动化,在国内的用户心中,想必很难绕开丰田品牌,毕竟作为国内混动市场的代表者和领先者,丰田的电气化也一直让国内用户深深关注,而丰田的纯电产品的到来,更是预示着大象真正转身时刻。

此前在一汽丰田bZ4X亮相时,笔者就已经对该车充满了期待,毕竟作为传统品牌,也是电气化的领军者,更能够在电动产品推出之际,带来不同的“产品思维”。笔者开篇说,每个品牌都有自己的产品经理,每个品牌的造车角度也完全不同,而一汽丰田bZ4X的到来究竟有哪些惊喜?

10月25日,一汽丰田bZ4X正式上市,作为一汽丰田首款纯电中型SUV,从产品的各个维度来分析,都完全冲着当前电动市场最黄金的区间冲击,也预示着一汽丰田电动化真正的决心,新车一共有五个版本,售价为19.98万元-28.48万元,比预售价格低2万,给期待的用户带来了惊喜。

一汽丰田bZ4X诞生于丰田e-TNGA平台,也是丰田专注于电气化重新为电动产品专门打造的平台,关于TNGA相信用户已经非常熟悉,诞生多款国内热销车型,而在TNGA平台的基础上,衍生的电动化平台,也一定要兼顾着传统燃油车时代的优势。

国内市场,用户买车有很多选购的角度和思路,但空间一定是国内市场用户最执念的方向,因为空间承载了全家人的出行舒适性。一汽丰田bZ4X作为一款中型电动SUV,车身尺寸方面并不出众,车长仅有4690mm,但是轴距却达到2850mm,短小精悍的车身内部,丰田将空间利用打磨到了极致,尤其是后排空间达到1000mm,笔者此前亲身体验过一汽丰田bZ4X的后排空间,在前排调节到合适角度以后,后排甚至可以翘二郎腿,所以在空间体验方面,一汽丰田bZ4X的确为用户带来了“惊喜”。

如果问用户电动车什么重要?用户的回答肯定很多,续航、动力、舒适性……

但如果问用户电动车什么最重要?答案毋庸置疑,一定是安全。一汽丰田bZ4X全新升级Toyata Safety Sense3.0丰田智行安全系统,并且全系标配8个SRS空气囊,提供安全保障。而在电池方面,同样深耕电池安全主被动技术,保障电池在使用过程中的安全性。一汽丰田bZ4X的电池,此前就已经多次爆料过的低衰减,使用10年,依旧能够做到90%电池容量,为用户的长久使用打了一剂“定心针”。

前文提过,很多品牌在电动产品上,更多的只是堆配置来赚噱头和赢流量,但在产品体验方面,却没有真正落实到用户。在e-TNGA架构平台赋能下,一汽丰田bZ4X保留了此前优秀的运动基因,尤其是底盘方面,就连乒乓球冠军,专业运动员张继科也给予了很高的评价。

一汽丰田bZ4X因为拥有更高的能效优化,在CLTC工况下,最低能量消耗仅为11.6kWh/100km,要知道,这是一台中型SUV,能够达到如此低的能耗,的确需要内部的优化和能量流的转化打磨到极致,正是因为更低的能耗,CLTC工况下一汽丰田bZ4X续航最大可达615km,能够满足用户多场景用车需求。

一汽丰田bZ4X的X-MODE四驱越野辅助模式可以在各类非铺装路面行驶能力和通过性,配合Grip-control智能蠕行模式,让用户可以在纯电产品中,依旧可以体验到越野的性能表现。

何为用户体验?就是将用户的使用贴近造车根本,才能最大程度上,让用户认可。

为了给予用户更细节的体验提升,一汽丰田bZ4X采用高效太阳能充电穹顶,从大自然中涉取能量,将太阳的光能转化为电能,在提升环保经济的基础上,每年可以为车辆增加约1750km续航里程,而这也正是专注于用户体验的真正意义。

写在最后

大象转身,有两种可能,一种是因为包袱和身躯太过于庞大,转身的效果也只是冰山一角,微乎其微。另外一种就是大象卯足了力气,全力以赴的转身,而真正的转身的意义就是可以带来足够的震撼。

一汽丰田bZ4X是哪种转身?想必不言而喻,而bZ4X产品上市以后,究竟能否让看似平静的电动车市场,重新掀起巨大的“浪花”,拭目以待。

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