奥迪A3卖白菜价，宝马1系跟着入坑，豪华品牌A级车难道只能靠它？
今年的“双11”购物狂欢节中，一则促销广告格外的“扎眼”，“宝马1系仅售15,98万元”，这样的价格对于一线豪华品牌宝马来说，似乎有着些许难言之隐，再来看看死对头奥迪，即便是之前垄断豪华A级车市场奥迪A3，如今也是万般的无奈，沦落到和高尔夫去分蛋糕。奥迪、宝马的先后入坑，让另一个死敌奔驰看到了希望，就在上周五，奔驰推出旗下全新紧凑型轿车-A级，至此，BBA再次重逢，21.69万起的奔驰A级能否给豪华品牌在入门级市场挽回一点颜面呢？
先来看一组数据，在上个月的A级车销量统计中，奥迪A3贡献了8492辆，宝马1系为3690辆，远达不到这一级别的平均水准，何况这些销量都是靠较大的优惠幅度换来的，从国内A级车市场的体量来看，豪华品牌只是分到了皮毛而已，在B级车大获全胜的奔驰自然也想吃掉这块蛋糕，可以说全新A级的成功与否在某种程度上关乎豪华品牌在国内入门级市场的地位。
奥迪A3、宝马1系为何难以立足？
作为最便宜的豪华品牌车型，奥迪A3在上市之初销量一直维持在每月5000辆左右，由于后期优惠加大，顶峰时期单月销量曾经破万，对于最低售价13万的奥迪，消费者的购买热情还是比较高的，当然冲着这个价位去买A3的消费者往往更在乎四个圈带来的品牌影响，而不是车辆本身。
从产品方面来看，奥迪A3是第一款采用MQB平台打造的A级车，当然后期推出的高尔夫也是采用这个平台打造，因此有消费者调侃A3就是换了壳子的高尔夫，这也导致奥迪A3的豪华品牌身份大打折扣，加之这个价位已经触及到了很多合资B级车的价格区间，所以奥迪A3的生存空间一目了然，豪华打折扣后，并且触及了高一级别的细分市场，所以，奥迪A3只能通过优惠手段来维持销量。
再来说宝马1系，第一代1系登陆国内市场时，宝马是采用进口方式销售，而且只有两厢版本，保留了粉丝自以为豪的后轮驱动，虽然价格贵，但好歹顶着一个进口的身份，加上蓝天白云的影响力，以及同级独有的操控优势，进口1系的销量还是说得过去。也许是看到了这一细分市场的机遇以及国内消费者的三厢车情节，宝马推出并国产了全新1系三厢版，取消了后驱，让1系变成了一款性格中庸的水桶型选手，加上消费者对三缸发动机的抵触心理，宝马全新1系三厢版似乎只剩头顶的蓝天白云。
从产品来看，宝马1系三厢版几乎和同级的普通合资A级车没有多大差别，甚至在空间方面还要小于凌渡、思域这些家用轿车，当然在豪华层面，差异化也做的不够大，因此很难支撑起接近20万元的售价，而且这样的售价已经和迈腾、凯美瑞等B级车持平，所以宝马也想到了通过优惠来提升1系的销量，自然就有了双11那条“扎眼”的广告，这对一向高调的宝马来说确实有点讽刺的意味。
奔驰全新A级能否扭转局势？
相比奥迪、宝马，奔驰在品牌层面确实更甚一筹，从顶级的S级到入门A级，奔驰尽可能的缩小差异化，目的就是让消费者有享受越级的感觉，这点在C级这里尤为突出，除了尺寸缩小外，消费者很难感觉到豪华方面的差异化，这是奥迪和宝马在低端车型上无法做到，此次来到A级奔驰依旧强调越级豪华，但21.69万元的入门级价格也达到了合资B级车水平，这对奔驰来说考验还是很大的。
再来看产品本身，奥迪A3、宝马1系等，虽然价格有竞争力，但销量一般，其主要原因还是空间比较小，豪华感不够，此次奔驰全新A级可谓补足了前两款竞品车型的缺点，虽然是奔驰最便宜的轿车，但是豪华感和科技配置丝毫没有减少，而且还针对中国市场加长了轴距，从轴距来看，只比全新帕萨特少了70mm，已经达到了入门B级车的水平。
当然全新奔驰A级也有遗憾，入门级售价高达21.69万元，几乎是BBA里价格最贵的，但在动力总成方面，A级全系搭载1.3T发动机，好在是消费者并不反感的四缸发动机，在动力方面相比A3和1系确实有差距，而前两者的优惠幅度目前都比较大，这对A级来说确实压力不小。
阿川评车
国内A级车市场对于豪华品牌来说诱惑力十足，但这一细分市场目前被合资品牌牢牢握在手里，奥迪和宝马选择打价格战，效果却差强人意，如今奔驰A级效仿C级之路，对于改善型购车的消费者来说，A级的处境个人来看还是有点尴尬，但对首次购车而且追求品质的消费者来说A级反而又是不错的选择，至于说全新A级能否改变目前豪华品牌在入门级市场的现状，这个问题还是交给消费者吧。