一汽丰田bZ3搭载比亚迪电驱系统？那我为何不选比亚迪！

丰田作为很早就开始新能源研发的车企，可在近年纯电领域没什么太大动静，确实有点匪夷所思。前段时间推出的bZ4X，也没有得到消费者的青睐。为了重振旗鼓，一汽丰田主导的bZ3有了消息，日前于国内工信部最新一期的新车名单之中，bZ3也在赫然在列。从整体车身尺寸来看，应该定位中型SUV。

比较有意思的是，有消息称丰田bZ3将会使用代号为TZ200-XS022的电机，该电机来自于比亚迪旗下的弗迪动力，分别有135kW和180kW两种不同功率的版本。而这台车的动力电池也将会使用比亚迪旗下弗迪动力所提供的电池，极有可能配备的是比亚迪当下最新研发的刀片电池，具体的纯电续航里程、电池组容量大小不得而知。但官方对此还没有明确回应。如果真的是这样的话，那为什么不直接去买比亚迪，还要多此一举，去买这辆车呢？

据悉外界推测该车是一款五门掀背车型，而在经过官方资料证实后，证明其是一款标准的三厢四门轿车，并且车身尺寸将与现款卡罗拉车系相近，长宽高分别是4725mm x 1835mm x 1475mm，而轴距为2880 mm，和特斯拉Model 3差距很小，如果对比丰田的产品线阵列，丰田bZ3的车身尺寸小于凯美瑞和亚洲龙，大于雷凌和卡罗拉，但最接近雷克萨斯IS的尺寸。

而设计方面，新车还是沿用了家族的设计风格，没什么太多新意，包括封闭式前格栅和造型细长的LED日间行车灯灯带等，相比当下众多新能源车的中国市场，仿佛没什么竞争力，无论是外在还是内在。这怎么会激发用户去掏钱购买该车，难道是价格方面有大惊喜？但综合来看是不可能，因为成本就在那摆着，除非在智能配置方面缩水，这样的话更不会有消费者入手，毕竟电车不同于燃油车，买电车配置方面在消费者心中还是占很大比重的。如果想靠品牌赋能让消费者买单，可以对比看看所谓市场认可的大众的ID.纯电系列——如上汽大众旗下ID. 纯电系列的3款车型在7月销量达到10086台，但相对许多造车新势力，这样的销量成绩依旧不起眼。

正所谓，三十年河东，三十年河西，这都没用上三十年，在国内新能源市场如此卷之际，如果再没有吸引人的产品点，消费者是不会买单的，毕竟国内可选择的产品有很多，因为在新能源领域，消费者的认可度是远超于合资品牌。不过还有一种可能，就是该车届时会推出两个版本，一个带有丰田标，一个带有比亚迪的标，然后归到比亚迪的某个系列，这样操作的话，也许会有人消费，对此，你们又是怎么看的呢？欢迎在评论区踊跃讨论。