豹5、豹8双车齐发，电驱越野迈向“人人可野”的时代

10月20日，方程豹汽车秋季新品正式上市，豹5长续航版以26.98-32.98万元的价格焕新登场，豹8大五座版则以37.98-40.78万元加推入市。在“人人可野·拥豹新生活”的品牌主张下，方程豹宣布豹5累计销量近10万台，品牌总销量即将突破20万台大关。

这一数字背后，揭示了一个更深层次的行业变革：电驱越野时代正全面到来。曾经小众的硬派“方盒子”车型，如今正被方程豹打造成主流市场的新选择。

从“暴力越野”到“精准驾驭”

传统硬派越野车留给人们的印象，往往是高油耗、难操控、舒适性差，这些特质构成了高高的门槛，将许多潜在用户拒之门外。方程豹通过DMO+平台的全面升级，正在改变这一固有认知。

DMO+平台的首发技术“全速域路面感知控制技术”，实现了车辆扭矩输出和精准控制不再受速度、地形等工况的限制。

这意味着，无论是沙地、泥地、岩石，在各种车速下，轮端的抓地力都变得更加稳定和精准。

对于资深越野爱好者来说，这是技术的一次重要迭代；而对于越野新手，这则是一次体验的革命。技术降低了越野驾驶的操作门槛，让玩沙更自如、爬坡更安全、脱困更从容。

从暴力越野到精准驾驭，反映的是硬派越野车从极端工具向日常伙伴的角色转变。DMO+平台的OTA升级能力，让现有豹5、豹8用户也能同步享受这一技术红利，展现出方程豹在技术演进路径上的用户思维。

从“类人驾驶”到“超人驾驶”

如果说DMO+平台重新定义了越野的物理极限，那么华为乾崑智驾ADS 4则重塑了越野的智能维度。豹5乾崑版及豹8全系的这一升级，实现了从类人驾驶到超人驾驶的跨越。

全新WEWA技术架构让辅助驾驶具备了云端自主学习进化的能力，这意味着车辆不再是静态的工业产品，而是能够不断成长的生命体。

车位到车位功能升级至2.0版本，打通了行车到泊车的全流程，消除了驾驶场景中的断点。

全维防碰撞系统CAS 4.0覆盖全路况、全天候，安全制动更快更灵敏，这恰恰击中了越野场景中最核心的安全痛点。越野的本质不是冒险，而是在安全前提下的探索，智能驾驶技术正在将这一理念变为现实。

智能系统与硬派越野的结合，曾经被视为矛盾的概念，如今却成为了方程豹产品的差异化优势。这种融合打破了传统越野车的技术边界，为整个品类的发展指明了新的方向。

从“被动防护”到“全场景守护”

硬派越野车的安全标准，历来比普通乘用车更为严苛。方程豹豹5和豹8则在此基础上，构建了覆盖全场景的防护体系，将安全从被动防护升级为主动守护。

豹5搭载的“天神之眼”辅助驾驶系统与华为乾崑智驾ADS 4，设计了全维主动安全，并标配五大被动安全：790mm涉水深度、13吨顶压承重、61%高强钢车身+19%热成型钢、100%高强钢车架、5层防护电池包及11个安全气囊。

这些参数背后，是方程豹对安全的不妥协态度。

豹8则成功斩获C-NCAP五星安全认证，成为中国首个获得该成绩的混动非承载式车型。更值得关注的是，其智能网联系统也严格按照C-ICAP五星标准进行设计与开发。

“双五星”的安全标杆，体现的是方程豹对安全的全面理解——安全不仅是物理层面的坚固，也是智能层面的可靠。

高速爆胎辅助稳停系统最高支持140km/h极限工况的姿态维稳及横摆纠正，这一功能直击高速公路行驶的核心安全隐患，展现出方程豹对安全场景的细致考量。

写在最后

随着豹5持续蝉联硬派越野销量冠军，豹8在40万级高端新能源SUV市场占据一席之地，方程豹品牌即将在10月底达成20万台销量里程碑。

从10万到20万台仅用时5个月的增长速度表明，硬派越野正从过去的小众玩家走向大众主流。

电驱技术平权了越野性能，智能科技降低了操作门槛，安全升级构建了信心保障——三位一体的产品进化，让“人人可野”从品牌口号变成了市场现实。