一年好几十亿，玩不起！任正非要减少华为在智能汽车的科研费用

华为任正非的一封内部论坛信函，在网络上发酵以来，让许多不是华为员工的人，看后也不寒而栗，这封信题为《整个公司的经营方针要从追求规模转向追求利润和现金流》，也就是说华为现在要把活下去作为主要方针，要收缩和关闭边缘业务。

依据华为的判断，未来几年是一个非常艰难的时期，而华为汽车肯定不算是一个主营业务，华为会怎样处置？

首先在华为智能汽车业务方面。

一直以来，资本看好华为造车无非三点：钱、人、资源。造车无论是硬件还是软件都不会逃脱烧钱的必经之路。余承东曾表示，华为在汽车上投入很大，一年就十几亿美元，也就是好几十亿近百亿人民币。而在人的方面，此前华为高管就透露，仅仅自动驾驶业务，华为的工程师团队已发展至7000余人。华为的资源方面就不用说了。所以说玩造车真是既耗神又费力。因此在面对未来不确定性的时候，要提前作出动作。

在内部信函写到：“每一个口都不要再讲故事，一定要讲现实，尤其在进行业务预判时，不要再抱幻想，讲故事骗公司，损失要从你们的粮食包扣。”对汽车业务对指引就是，对智能汽车解决方案不能全面铺开整条战线，要减少科研预算，强化商业闭环，研发要走模块化道路，聚焦在几个关键部件作出竞争力，其余剩余部分可以与他人对接。所以缩减预算，收缩业务是必走之路。从另一个角度解读来说，小编个人认为华为目前不会造整车，而是要聚焦在更有竞争力的核心模块上。还有就是Huawei Inside 模式可能面临调整，因为众多车企已经感受到，如果和华为采用这种模式进行合作，那么车企将失去灵魂，只是造一个躯壳。如果华为还不调整，恐将再有更多客户与之合作。

而华为云计算才是主营业务，任正非表示要踏踏实实以支撑华为业务发展为主，走支持产业互联网的道路。数字能源在战略机会窗上加大投入，创造更大价值，收缩机关，加强作战队伍。所以造车方面肯定会推迟，也就是收缩战场，从而将更多资源投入到主营业务上。

因此在“活下来”的基调下，砍预算肯定是瞄准“花大钱、不挣钱”的大项目，汽车业务就是其中之一。这就意味着未来三五年内，华为造车就是伪命题，华为只会继续深耕智能驾驶、动力系统板块，并且聚焦能够盈利的部分，以上是小编对华为缩减针对汽车板块研发费用的看法，不知道你怎么看