极星2不受国内市场待见，仅仅是智能化表现差吗？

2021年底，笔者对电动车做过一个盘点，极星2也在盘点阵列当中，作为整个汽车行业叫好不叫座的代表之一，每一个驾驶过的用户，均对该车有非常高的评价，无论是机械素质还是驾驶质感，都给用户带来很好的用车感受，但这样一款充满赞赏的车，国内的销量却一直不见涨。

近日，极星品牌公布2022上半年销量数据，上半年共交付约21,200辆车，相较于2021上半年的9,510辆，同比增长接近125%，可以说极星品牌在2022年的数据表现，整体呈非常良好的上涨趋势。

除此之外，根据极星官方表示，极星在2022上半年全球订单量达到5万辆，同比增长超过350%，不仅零售市场表现客观，此前全球租车巨头Hertz也下定首批车辆订单，所以极星品牌的上涨趋势是真实存在的，除此之外，极星官方也表示，2022年的目标为全年5万台交付目标。

笔者带大家再回顾一下极星2这款叫好不叫座的车，根据前文笔者所述，极星2在机械素质和驾驶层面确实有了非常优异的表现，但仅仅依靠机械驾驶素质无法满足国内用户的用车需求，尤其是在智能电动汽车趋势下，极星的智能化表现的确存在非常大的差距，在此前笔者试驾极星2时，极星2的内部人机交互系统，基础设置和开拓功能还需要两个语音助手，用极星控制基础设置比如空调窗户等，内置天猫精灵进行拓展功能比如地图音乐等，并没有非常好的融合。

反观国内市场的其他电动车企，不仅在人机交互有着行业领先的水准，更在智能辅助驾驶领域处于全球顶尖的能力，所以，在智能电动车时代，机械素质重要吗？当然重要，但不能作为唯一的卖点，智能电动汽车，用户的需求和胃口变得异常“刁”，所以想要车企自身有更好的表现，就务必做到面面俱到，才能满足当下汽车市场消费者，所以未来极星品牌想要在国内有更好的表现，一定要针对国内用户继续优化，才有可能向上突破。