全新第三代荣威RX5/超混eRX5，升级了哪些消费者的需求？

随便问一个汽车消费者：“选车难吗”，相信大部分都会说很难。

目前汽车市场产品可选范围越来越多，选择也逐渐成为难题，打个比方，选择一款15万元SUV，恨不得可以从黑龙江选到三亚，产品多选择就多。

而用户之所以选择困难，更重要的是因为“纠结”心理，毕竟想要各方面都满足自己需求的产品也需要精挑细选，无论是用户非常关注的空间、动力、舒适程度等，都是用户非常关注的选车维度。如果你问用户哪个最重要？相信用户的回答一定是：“我全都想要”。

近期，一款车型开启盲订以后，热度持续走高，ta就是全新第三代荣威RX5/超混eRX5，为何这款新车会引起众多汽车消费者关注呢？因为荣威RX5能够满足用户“我全都要”的购车意愿。

第三代荣威RX5/eRX5有何特点？

为了满足用户的多面性需求，第三代荣威RX5/超混eRX5在空间、静谧性、舒适度以及驾乘感四个维度进行重点升级，笔者也一同大家来看看如何做到更好的体验。

空间方面，定位于紧凑SUV的第三代荣威RX5/超混eRX5，在上一代仅有2078mm的轴距，升级至2765mm，空间提升非常大，轴距提升，无论是车内整体空间，还是后排乘客的乘坐体验，都有了质的飞跃，根据荣威官方表述，在舱内空间“0压缩”的情况下对车身高度降低，高宽比达到88%，不仅保证了车内的驾乘体验，也进一步保证了整车的动态表现。

因为车身的形态进行改变，第三代荣威RX5/超混eRX5，缩小ADB罩盖宽度，降低整车质心等技术，将驾驶员的视线盲区减少1.2m，不要小看这1.2m，更大的视野能够保证在驾驶时，尤其是车辆起步时，更好的观看前方路况信息，避免车前有玩耍的孩童等情况发生，提升行车安全性。

第二点静谧性上，第三代荣威RX5/eRX5进行减震隔音和吸收噪音两个维度做优化，无论是噪音源头还是传播路径，针对发动机震动以及声音品质、风噪、路噪等感知区域，进行重新的设计，采用多层减震隔音与高倍率吸引设计，根据官方描述，怠速下静音效果堪比电动车。

根据官方测试数据，第三代荣威RX5在怠速下，噪音分贝低于36dB，优于行业平均水平，能够让车内的驾乘体验，体验到极致的舒适程度，甚至怠速静音低过图书馆。

舒适方面，第三代荣威RX5/超混eRX5首先从底盘上下功夫，在悬架制造方面，进行着重调校，极富韧性的悬架构造，车身二阶8-15Hz频段设计，过颠簸路面，让车内的驾乘感受如履平地。采用太空0重力座椅，超大包裹侧翼和20mm厚的0重力填充层，配合底盘的韧性，达到双重舒适加持。

第四方面，驾乘体验，第三代荣威RX5，采用“双十佳”动力系统基因，配备上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，与DM21 PLUS自动变速箱形成黄金组合，动力响应速度和灵敏性，保证0.5S内的动力响应，1S内加速度达到0.2g，2s内推背感非常直接。而在第三代荣威超混eRX5上，采用5×2的混动专用变速箱，利用发动机5档加电机2档的齿比进行配合，通过智能模式进行切换，电机和发动机都能在任何时间发挥出属于自己的“最佳效率”。

通过多方面进行全方位的升级，第三代荣威RX5的焕新，一定会让更多消费者所关注。

写在最后

荣威作为国内知名汽车品牌，旗下拥有很多畅销车型出现，荣威RX5车型此前便是国内SUV市场的佼佼者，而在第三代更新上市以后，在方面进行全方位的升级，定然也能给用户带来更好的驾乘体验，未来如果有机会体验到第三代荣威RX5和超混eRX5，届时笔者也会为小伙伴带来更详细的驾驶体验讲解。