极氪6月份交付超4千台，但为何你买车还需要等？

2022年的下半年已开启，每逢月初，又到了新势力晒成绩的时刻。

极氪作为国内传统品牌旗下衍生的高端电动品牌，虽然相较于新势力有着不同的策略，但极氪的产品，在网络上的声量，同样不输任何新势力品牌。

根据极氪官方数据，6月份极氪001共交付4,302台，相较于5月，有28台的下滑，不过整体处于平稳的数据水平，并且，在6月份交付以后，极氪001累计交付突破2.5万台，的确可喜可贺。

就在6月末， 笔者也有幸试驾到了盼望已久的极氪001车型，试驾的车型为WE版86kWh电池双电机版本，并且在未选配空气悬挂的基础上，依旧拥有了电动车行业内优秀的机械驾驶素质表现，也和目前极氪001网络上的风评享福，不过因为车机系统采用820A，导致无法保证拥有行业主流流畅度和灵敏度，期待未来极氪车型可以进行升级。

根据此前极氪领导者透露，极氪001目前的订单量剧增，尤其是已经突破历史订单数据，根据笔者在网络上的发现，目前极氪001的确存在产能无法满足足够的交付能力，尤其是很多网友说，目前的订单和交付已经要等很多个月，甚至2022年的订单已经即将关闭。

可以分析，目前极氪的订单量是非常好的，只是碍于产能问题，无法保障足够的交付数据，这也是目前极氪001的交付量只能稳定在4千出头，无法像很多企业，能够做到单车交付量突破7千甚至8千以上。

我们来换个思路分析，前文提过，极氪品牌和新势力品牌不同，极氪是由吉利出资所打造的高端品牌，在当下的汽车市场，背靠传统企业，尤其是吉利这样的大树，应该有更出色的供应商能力，比如我们常听到的“芯片荒”等，但我们反观来看，吉利旗下的产品，星瑞和星越L这种明星车型，在星越L采用8155芯片时，也依旧没有受到任何供应商的影响，销量依旧在国内有不错的表现。

再来思考，目前众多新势力品牌，无论是小鹏、理想、哪吒等，交付数据均可以突破万台，尤其是小鹏和理想，同样都有超30万的产品，和极氪001的定位相符，新势力品牌都可以做到更好的交付能力，那么我们就要反思一下，为何极氪会出现如此大的交付差异？

要么是极氪此前夸大了自己的订单交付数据，要么就是极氪品牌在供应链整合和管理出现问题，笔者认为，极氪想要蔚来可以突破更好的成绩，供应链整合和管理的问题，必须要放在最重要的位址，尽快解决，才有助于极氪001未来更好的发展。