号称150万公里不坏，广汽发布超能铁锂电池！

最近电池有点热，宁德时代刚透露了麒麟电池的消息，广汽集团就立马发布新型的磷酸铁锂电池。

在2022广汽科技日上发布基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术（SmLFP）。据官方介绍，超能铁锂电池相比当前市面上量产的磷酸铁锂电芯，电芯质量能量密度提升 13.5%，体积能量密度提升 20%，-20°C低温容量提升约 10%，有效解决了“性能均衡”的锂电技术难题。 IT之家了解到，广汽集团还介绍了钜浪混动EMB电气化动力总成架构，同时1.5L氢发动机首次亮相，根据广汽公布的数据，这款发动机的氢耗小于等于 0.84kg / 100km。广汽集团发布新一代微晶技术超能铁锂电池：体积能量密度提升 20%，寿命可达 150 万公里。

该电池如何做到，有如此长的里程寿命？得益于其通过多通路分流技术、阴极电势能缓冲技术、OCV三维空间响应面重构技术解决了磷酸铁锂电池充电速率慢、电池容量低、性能偏弱等特性。使得，磷酸铁锂电池电芯能量力度提升了13%，体积能量密度提升20%，4000次循环后电池容量大于80%，低温性能提升10%，充电性能提升25%的效果，快充可达到2C以上，因此理论数据该动力电池的寿命确实能达到这个里程数。

其实广汽一直想在动力电池领域有所建树。今年三月，广汽埃安自研电池试制线建设项目总投资3.36亿元，预计于今年年底建成，初期先建设一条中等规模生产线，后期将启动量产线建设。自研电池试制线项目整体占地面积约10500平方米，包含了从浆料制备到电池包完整的电池全流程生产工序以及材料研发、理化测试、电性能实验室。

动力电池是电动汽车的核心部件，只有自己掌握了核心技术，才能拥有话语权，才能提高自己的竞争力，这些年潜心钻研，广汽目前已经建立了完整的研发体系与产业化能力。

同时广汽在混动领域，拥有多重路线，目前大家较为熟知的为GMC2.0混动技术以及丰田的THS技术。针对家用个人型车辆，将配备1.5ATK+单电机+插电式的动力系统，如影豹。针对运动型车型，将会配备2.0ATK+两挡双电机+非插电式的动力系统以及丰田THS混动系统，如GS8混动版。