中国汽车品牌“凭什么”打入欧美市场？

在国内汽车工业早期阶段，了解汽车行业的小伙伴都知道，那是一个“以市场换技术”的年代，为了能够更快地发展，很多车企就选择与拥有技术的国外汽车品牌合作，成立合资公司。学习人家在造车方面的先进技术和理念，从而实现自身强大的目的。

让你想不到的是，今天自主品牌龙头企业吉利汽车，竟然还会以这种方式进入到韩国市场，真是三十年河东，三十年河西。据吉利汽车发布的公告显示，吉利汽车与法国雷诺集团韩国子公司雷诺韩国汽车签署股份认购协议。吉利汽车出资13.76亿元认购韩国雷诺汽车4537.5万股股份。这将会成为其第二大股东，持有其34.02%的股份，限制期为5年。而且目前吉利集团在欧洲还有多家公司，已经与欧洲公司建立了联系。

在韩国，吉利收购雷诺韩国股份，不仅让其能在韩国销售汽车，而且能让这家中国汽车制造商向美国出口韩国制造汽车。通过以这种跳板的方式，打入欧美可谓神来之笔，使中国品牌很难打入这两个市场局面，逐渐消散。

自从2010年以18亿美元从福特汽车手中收购沃尔沃汽车开始，吉利的汽车品牌逐步扩展，目前包括极星、领克、Smart(与梅赛德斯-奔驰合资企业)、莲花和面向欧洲的伦敦电动汽车公司。而且吉利还与国航空公司Volocopter的股份，该公司希望在两年内在巴黎部署飞行出租车，或与自动驾驶先锋Waymo和Mobileye进行战略合作。并且，还与奔驰合作推出耀出行——一家2019年在中国成立的高端网约车合资企业，并规划在中国成立一家电池更换合资企业。

并且吉利旗下的时空道宇公司(Geespace)在中国发射了9颗自主设计的低轨道卫星，是实现车辆安全自动驾驶的第一步。吉利表示，最终将部署超过200颗卫星。这与特斯拉公司的布局也十分相像。

总的看来，吉利的每一个动作基本都在提升中国汽车品牌的影响力，扩大海外市场格局，而这一方面恰好反应了中国汽车品牌的崛起，目前中国汽车品牌已呈不可阻挡之势，相信未来不止是吉利，例如比亚迪等等，肯定会有更多中国汽车品牌占据全球汽车销量的占比，让中国制造再冲出一片天地，各位看官觉得呢？