刚被告完，就“发车”，再争销冠宝座的一哥？

阿杰，我不做大哥好久了！这句《英雄本色》的经典台词，用在蔚来身上仿佛尤为恰当。曾经英雄的光辉慢慢逝去，回想一统江湖的日子，满眼泪水。不，“我”发誓一定重回巅峰，因为只有那里我坐着才格外心静。就像影片中吴宇森借周润发在电影中说出的呐喊一样：“我等了三年，就是为了等一个机会。我要争一口气，不是要证明我有多了不起，我是要告诉别人，我失去的东西一定要亲手拿回来！”虽然蔚来失去冠军的宝座，没有三年，但在新能源领域，失去的好像比三年还长，所以蔚来久经蛰伏之后，推出了ES7再战沙场，而这次蔚来显然为了男人的尊严而战！

蔚来有史以来最快的车型它来了——ES7。蔚来汽车董事长、CEO李斌发布第四款SUV车型ES7，新车基于NT2.0技术平台打造，预计8月28日交付。此前，蔚来新车发布和交付间隔都很长，例如ET7在2021年1月发布，一年多后的2022年3月才陆续送到用户手中。而这次交付节奏的加快，明显是为了荣誉而来。

ES7定位是中大型SUV，尺寸比ES6要大，但从整车的视觉观感上来看，这车不臃肿，而且整台车设计上的干净利落感要比ES6更强。ES7和之前的ES8、ES6等比较相似，蔚来称其为“X-BAR家族化风格”。ES7车身外配备了很多摄像头、传感器等部件，车顶有激光雷达和瞭望塔式前向800万高清摄像头。在运动基因的营造上，ES7在车窗线、侧裙肌肉线的设计富有弹射感，搭配运动式前保、主动式进气格栅、前扰流器造型，和能量感十足的Air Wing 飞翼尾灯。

内饰方面，主打的"第二起居室"理念，精致、有温度。整体上比886设计更简约，ES7搭载了蔚来新一代数字座舱系统，其采用高通第三代数字座舱计算平台。包括了HUD、10.2英寸HDR仪表屏，12.8英寸AMOLED中控屏，以及后排6.6英寸HDR多功能控制屏，比ET7和ET5更显层次感。前排采用双层S-Shape造型仪表盘的设定，配合环绕造型的Karuun®可再生藤木，呈现出环抱式座舱设计。

动力方面，全系653马力、全系3.9秒加速、全系空气悬挂+CDC。从这可以看出，蔚来是明显是支持大中型SUV的定位，不想再像ES6那样把价格拉得很开了。售价区间为46.8万-52.6万元，将于8月份正式交付。

这场为了荣誉而战的车型，是否能帮蔚来重回蔚小理巅峰的宝座，我们也拭目以待。