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售价34.99万元 宝马纯电动轿车i3到店实拍 它值得买吗?

来源:小号撩车
2022-05

在售价公布接近两个月之后,宝马纯电动轿车i3的展车终于陆续抵达全国各地4S店,交付工作也会很快开始。

作为一款国产特供车型,宝马i3是基于尚未发布的中期改款宝马3系长轴距版打造的,官方指导价为34.99万元,虽然看起来并不算贵,但诸如辅助驾驶、全景影像、座椅加热甚至是无钥匙进入都需要选装,满配版本的价格基本上已经达到40万左右,看起来并没有宝马iX3那么厚道,在配置方面和iX3相比有明显差距。

那么,宝马i3相比Model 3等竞争对手来讲会有什么优势呢?借着宝马i3实车到店的机会,我们一起来体验一下吧。

外形方面,宝马i3的前脸基本上和中期改款宝马3系保持一致,带有折线形日行灯的熏黑大灯组很有辨识度,风格也显得比较犀利;双肾形格栅针对纯电动车型的需求进行了封闭式处理,内部使用了点阵式结构进行装饰,风格显得颇为个性。

下包围部分采用的是三段式设计风格,两侧配备有垂直布局的导流槽,有着比较强的棱角感;中间部分采用了倒梯形进气口设计,内部使用了横幅式结构进行装饰,有效增加车头的层次感,整体运动感方面的表现是比较出色的。

侧面造型方面和现款国产3系长轴距版基本上保持一致,充电接口位于前翼子板位置,下方还配备有一个尺寸比较大的导流槽,能够起到降低风阻的作用;腰线采用的是贯穿式设计,让视觉效果显得修长大气;车窗周围配备有镀铬条,有效增加了档次感。

轮毂采用的是“Y”字形五辐式设计,并没有采用低风阻造型,与之搭配的是前225/50 R18、后245/45 R18规格的固特异轮胎。

尾部造型方面,后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾,尾灯组采用了熏黑处理,质感表现比较出色,内凹的牌照框则有效增加了车尾的层次感;下包围部分营造出了扩散器造型,对于运动感起到了一定的点缀作用。

尺寸方面,宝马i3的长宽高分别是4872/1846/1481mm,轴距为2966mm,和国产宝马3系长轴距版区别不大。

内饰方面可以说是宝马i3最大的亮点了,直接采用了中期改款宝马3系的内饰设计,曲面贯穿式双联屏科技感十足,其中全液晶仪表盘的尺寸依然是12.3英寸,但中控屏的尺寸达到了14.9英寸,而且运行的是iDrive 8系统,采用了卡片式UI,流畅度和功能性表现都让人满意。

三辐式多功能方向盘依然采用了家族造型,不过宝马的蓝天白云标周围加入了蓝色饰条进行点缀,彰显纯电动车型的身份,而且看起来毫无违和感。

挡把则换装了全新的拨杆式电子挡把,没有了鸡腿挡把仿佛就是没有了灵魂,至少笔者是不太能理解这样的设计风格,并没有起到节省空间的目的,而且操作起来也没有鸡腿挡把那么方便。

空间方面的表现和国产宝马3系长轴距版没有什么明显区别,后排独立空调也没有缺席,不过作为一款纯电动车型,后排中央地台依然有这么大的隆起幅度实属不该,油改电的身份也暴露无遗。

后备厢的容量也和燃油版车型表现差不多,地台下方还提供了一个尺寸比较大的储物槽,有效提升了后备厢的装载能力。

宝马i3的另一大特点是后轴配备了空气悬架,支持高低和软硬调节功能,这是历代宝马3系第一次用上空气悬架,对于舒适性会起到比较强的提升作用。

动力方面,目前国产宝马i3仅提供eDrive 35 L一种动力版本可选,搭载的是最大功率210kW的后置电机,峰值扭矩400N·m,百公里加速时间为6.2秒;与之搭配的是容量为70kWh的电池组,CLTC工况下的续航里程为526km。

通过体验我们可以发现,宝马i3这款车型亮点相对还是比较多的,比如空气悬架、出色的后排空间、曲面贯穿式双联屏内饰等等;但这无法掩盖其油改电车型的事实,尤其是后排中央地台巨大的隆起幅度显得过于敷衍了,动力和续航参数在同价位来看也很难有什么优势。

所以,笔者认为如果按照34.99万元的原价进行销售的话,宝马i3并不值得考虑,不管是从性能还是配置方面都没太多的亮点可言,而且很遗憾宝马的品牌信仰还并不能延伸到电动车领域。


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