日系电气化想翻盘，靠氢燃料电池及氢能源？准完！

本田e:NS1已经上市，广汽丰田bZ4X也正式开启了预售，两田如此的密切配合，想当然也不是纯属巧合，而且名字起的也拗口别嘴，完全属于生造词。在汽车领域挥斥方遒的东洋人怎么了？

相比于燃油车，日系车仿佛失去了自己的声音，再也不是那个有底气的东方汽车。想当年，朋友们想买一辆车，大多购买以及被推荐的都是日系车辆，而现在除了一些死忠粉，几乎是不可能看到购买日系电动品牌车辆。想知道它在电动时代如何慢了脚步，首先得明白它在然优势的如何崛起！

1904年吉田真太郎推动了东京汽车制造厂的成立。那时候几乎没什么像样的车企，知名的马自达也是在1920年成立的。起步就是先模仿，逆向工程欧美产品，其实跟我国最开始造车也没什么分别，当时日本消费者也看不上国产，和我们当时几乎一个样子。二战之后，由于与美国的特殊关系。日本接收了美方技术支持和车辆订单，侧面帮助了他的发展。60年代日本汽车技术也慢慢追上来了，比较著名的车型K-car就是在那时候生产的。到了70年代出现石油危机，小排量，经济实惠的车型就更加受到关注。尤其在80年代日产出口美国汽车数量已经达到了192万辆，同时也超越了美国成为世界汽车产量第一，美国不得不开始制裁来挽救自己国家的汽车产业。同样遭受战火洗礼的欧洲，老百姓也没什么钱，日本汽车更是大家首当其冲的选择，比如英国，在50-80年代日本向其出口量就达到了200万辆。后期日本又不断的技术革新和产业升级，一度成为很多国家汽车公司不可撼动的对手。

而进入21世纪，新能源汽车成为了新的走势，特斯拉更是一骑绝尘，而丰田却把宝压在了混动和氢能源，两者针锋相对，看到底是谁笑到最后，显然结果现在大家都知道了。但是2022年4月丰田混合动力车型全球总销量突破2000万台，也就是说，马路上平均每10辆混动车里，就有7辆是丰田，可以说是混动技术的绝对领导者之一了。丰田意思是想从混动进入氢能源时代，从而延续自己在内燃机上的优势。因为在燃油车方面，全球尽四分之一的专利都握在丰田手里，这还仅仅是一家日本车企，也可以说在汽车规则方面，日本是绝对有相当大的话语权的， 而中美欧已经另辟蹊径，跳出现有规则圈，把宝压在了电动汽车领域，当群雄正起的时候，你再举棋不定，就很有可能被彻底革命，将来来进入该领域都没有。

而到2029年，丰田全球产量中预计14%为纯电动汽车，本田为18%，日产为22%，而韩国现代汽车届时纯电动汽车的产量占比为27%，福特汽车和大众汽车分别为36%和43%。如果再专注继续推广氢燃料，仿佛有些功力不足，尽管这确实一个比较好的解决方案，但市场是残酷的，除非有无限的资本和雄厚的背景支持，不然就会被淘汰，即使你东西再好也不行。