全场景使用有缺陷，主打中高端MPV市场能行吗？

MPV市场最近比较火热，像之前岚图梦想家，再到开启预售的腾势D9，都主打30-40万MPV市场，直接与别克GL8和丰田塞那争夺市场。MPV市场几乎被别克GL8和传祺M8垄断了市场，其余被奥德赛和艾力绅以及丰田塞那瓜分。可这些车型基本都是传统动力能源，而纯电动MPV几乎是没有对手，或者说是从0开始，并且一出来就可以与他们一同站在同一起跑线上展开厮杀。

那纯电MPV相比传统MPV有什么优势？首先是能提供更大的乘用空间和良好的静谧性。但是受限于纯电动车的布局，纯电动MPV在车内的垂直空间必然会受到影响，这势必会影响MPV第二排的乘坐体验以及上下车的便利性。比如大众威然，虽然是纯电车型，可晒晒出自于途昂一样的平台，这就使内部的垂直空间不太宽裕。

威iMAX8 EV和极氪的第二款车型以及比亚迪最新MPV都将在未来推出纯电动MPV。除了荣威iMAX8 EV采用油改电的平台外，其余的车型全部出自纯电动平台，从目前已公布纯电动MPV的综合续航里程来看，可以达到600km的续航里程，符合当前新能源汽车的主流水平。在续航里程上来看，仿佛不太符合MPV用户的使用场景，无论是家用还是商用，因为家用这么大的车，开出去必然是一家人进行长途车用，显然是不够用的。而作为商用，一次使用就会多频次，频繁的往返于机场、酒店、公司、会场等，如果没电，老板是不能等你充电时间的，毕竟时间就是金钱。

另外电池技术的革新，以前的电池体积大，势必要侵占乘员舱的空间，并且MPV的车身都很大，一台超过5米车长的MPV自重都已经接近2吨了，如果再加上电池之后，对于整个车重来说无疑是雪上加霜，因此，整个行驶系统都需要进行“重点照顾”。

国内MPV市场每个月的销量大概在3-4万辆之间，相对来说还有很大的成长空间，纯电MPV不仅要在传统MPV来抢夺市场，更重要的是开拓新的运用场景，进一步扩大市场，把蛋糕做好做大，让更多人来吃才是硬道理。