1000公里续航，这款概念车还有机会吗？

不像燃油车，电动汽车的续航问题一直是用户的纠结点，毕竟充电设施和充电技术依然不是十分成熟。但由于双减等政策的范围下，新能源车一定是未来。各国车企都在竞先恐后布局未来，在这一方面，我国显然是走在了前列，那么作为老一派实力车企，跟目前新势力是否能竞争的过？例如奔驰。

据悉奔驰全新Vision EQXX概念车完成了一项续航测试，新车从位于德国辛德芬根的奔驰电气软件中心（ESH）满电出发，一路行驶到了法国沿海城镇卡西斯，中间未充电的情况下总共行驶了626英里，约为1007.4公里。此时这款纯电概念车电量还剩15%，意味着还能再行驶140km。

在这1000公里的路程中，分别经过了蜿蜒的行车道，高速限行路段，高速非限行路段，滨海路段，施工路段，交通拥堵路段，城市路段等，这也是为了验证该车更好的通过能力，期间不少路人围观，也潜移默化的做了个广告。该车型也算奔驰家族有史以来续航里程最长的电动车型。

外观方面，设计的也充满科技感，整车线条圆润流畅，车头向下俯冲，两侧轮毂上方凸起，贯穿式的车灯向两侧飞起，如同一张紧闭的大嘴，前唇向上翘起，并用黄色饰条点缀。整体造型低趴，采用隐藏把手，封闭式轮毂，前脸两侧形成导气槽。尾部还是比较有韵味，看上去像七八十年代的老式车型的设计方案，融入在这款概念车上还是相得益彰的，看上去没有违和感，相反很独特。下方底唇与整体尾部形成一个包围式的气动外形，风阻系数会更低，达到了0.17Cd。

动力方面，采用全新的100kWh风冷电池，车顶还加装了117块太阳能电池板，也可以为该车的12V电池充电，用来车内用户娱乐，信息，车外车灯等供电。新车电池包也有了些的突破，体积缩小了50%，重量降低了30%，仅为495kg，能量密度则达到了400kWh/L。车架子，新车采用了一种名为BIONEQXX的新技术来打造部分车身骨架，通过精密计算，把受力的位置加厚，不受力的位置直接掏空。这就像鸟类的骨骼一样，极致轻量化，又具有足够的强度。

但单纯从续航来说，想要跟目前国内的新势力进行比拼，仿佛还差的很远。例如蔚来ET7、智己L7、广汽埃安AION LX Plus等，也早就将1000km续航定为了电动汽车新的赛道，并且早就有建树。要是再从价格方面考虑，该车除了品牌，好像真的与我们不了，未出生就已经落后了。