刷礼物维权，保时捷车主只求还我电动转向柱

近日，全新保时捷首款纯电动跨界多用途车（CUV）TaycanCrossTurismo在国内直播上市。但相较于新车上市，大批维权车主涌入直播间维权的动作显然更为吸睛。由于该直播间并未开启评论功能，这些维权车主纷纷将自身ID改名为“保时捷涉嫌销售欺诈”“保时捷还我电动转向柱”等，通过不断刷礼物的方式，接连霸屏直播间。

保时捷近期因“取消免费补装电动转向柱”问题遭到了大量车主维权的事件仍在持续发酵。对此，保时捷中国官方网站于4月30日公开致歉，并表示此前由于半导体短缺，对部分车辆进行了减配交付，取消了后期恢复更换计划。保时捷方称已成立特别工作组，期望尽快找到解决方案。

“发完道歉信之后，保时捷就没有再和我们车主沟通过，我们主动去找他们，就让我们等厂家回复，现在就是拖着。”从保时捷4月30日向公众发完致歉信后，不仅没有给出有效的解决方案，甚至从未主动联系过相关车主。

据公开报道显示，保时捷此前曾表示，因芯片短缺暂时将部分车辆的电动转向柱更换为手动转向柱，并承诺后续将免费升级为电动转向柱。但后续保时捷方面却将免费加装电动转向柱的措施取消，取而代之的向车主提供2300元至13000元不等的代金券作为补偿。据悉，在4S店单独加装电子装转向柱大约需要3万元。

对此，大量车主认为自己被骗了，正通过多渠道维权要求保时捷对“取消免费补装电动转向柱”的情况给出合理的赔偿。新浪微博旗下投诉平台黑猫投诉仅1天时间内就收到了60多位保时捷车主的集体投诉，截至目前保时捷累计共有135条投诉，其中有97条出现在最近30天内。据多位保时捷车主透露，目前他们所在的维权群中已有500多人，有保时捷销售人员透露，自去年11月截至目前，减配车型涉及Panamera、Cayenne、Macan、911及Taycan等多款保时捷热门车型，如今涉及上述问题的新车已超过2万辆。

5月7日，有媒体就车主的质疑以及后续的补偿措施等问题采访了保时捷方面。保时捷（中国）公关代理公司方面人士回应称，在过去的一周中，由保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组，针对保时捷车辆方向盘电动调节功能恢复的可能性进行了各种讨论。“然而鉴于目前全球半导体供应极度紧缺的情况，我们恳请客户给我们多一些时间，如有进一步信息，我们将会尽快告知。”

然而，面对保时捷的回应，诸多保时捷车主与网友们却并不买账。“保时捷只是承认了他们无故减配的问题，但是关于如何解决该问题却并没有给出一个合理的方案。”保时捷车主张磊（化名）表示，保时捷此番回应“说了等于没说”，而更让他难以接受的是，针对减配事件，保时捷国内外处理的方式竟然出现了“双标”。

根据车主们提供的资料显示，保时捷国外官网的车辆介绍中曾明确标注：“因缺少芯片暂时提供手动转向柱”，但在中国官网上，却对此只字未提。同时，记者留意到，目前国内除Taycan标配电动调节转向柱外，其他车型全部为手动调节转向柱，且不能花钱选装，官网车辆选配页面也未对此进行特别标注。而保时捷国外官网Panamera车辆选配页面则清晰标注该型号部分车型标配电动转向柱，未标配车型也可以选装。此外，对于取消补装电子转向柱，保时捷在国内外给车主的赔偿也存在差异。有保时捷车主表示国外官方赔偿500美元，按照美元汇率测算，约合3100元，并且早早发送邮件通知了车主；而国内车主只赔2300元，并且没有任何通知。

5月7日，对于前述保时捷车主反映的情况，有法律界人士表示，如果保时捷方面没办法拿出有力证据证明交付手动转向柱是合理的，并且在明知采购芯片不会成功的情况下，仍向大众宣传并吸引消费者购买带有电动转向柱的车，可能会构成虚假宣传，情节严重的话或构成欺诈，要面临“退一赔三”的风险。

但同时，该人士也指出，车主与4S店签订的免费补装电动转向柱的合同存在瑕疵。他表示，当初双方签订的补装协议是具备法律效应的，如果保时捷单方面不按照合同来执行，则会构成违约行为。“但相关协议内容上并未规定双方的违约责任，从《民法典》的角度看，存在重要条款缺失的情况，保时捷在一定程度上规避了违约责任。”

据业内人士介绍，受疫情大环境影响，芯片供应不足致使车企减配已然成为整个汽车行业的常态，按照目前形势来看，该现象可能还要持续一段时间。“部分车主对于保时捷减配反应激烈，除了该车企隐瞒减配交付事实外，更是由于其后期补偿未能让车主们满意。”该业内人士表示，若想让车主接受减配交付的现实，车企需最大可能地提供相应的后期补偿措施。