终于支棱起来了，神龙汽车销量逆势增长！

黑色四月刚过，各车企也相继发布了该月的销量。4月份广汽埃安、零跑汽车、小鹏汽车、蔚来、理想汽车、哪吒汽车、极氪等品牌的交付数据。其中，埃安以月交付10212台新车的成绩位居第一，“零小哪蔚理极”交付量分别为9087辆、9002辆、8813辆、5074辆、4167辆、2137辆。增速方面，零跑汽车以超过200%的同比增速位居第一，其余车企均出现了大幅度的下滑。无论是新势力，还是新实力都出现疲软状态，仿佛谁也成不了那个弄潮儿了。

但是，有一个传统车企却交出了不一样的答卷，形成了逆势增长的态势，1-4月累计销量同比增长58%。这个数据显然是在第一季度亮瞎了众多看官的眼睛。在这个多事之秋，车市太多不确定因素，材料上涨，芯片短缺，供应链断裂，疫情反反复复，神龙汽车能取得这样的成绩实属不易。

它是怎么做的到的？

答案就是“改革”。首先从车子外观设计上，无论是东风标致，还是东风雪铁龙都可谓颜值上线，而且在配置方面也更加丰富，来供给不同用户的选择，比如凡尔赛C5X就是一个很好的例证。不论是空间大小，颜值方面，入门高配，还是价格分级都非常符合不同用户层级的选择。另外，在品牌升级方面，神龙汽车曾发布过“元+计划”，包含“产品更中国、营销更精准、服务更信赖、运营更高效”几大维度，并推出了“五心守护行动”，为用户提供保障，比如7天可退换车、新车1年保价、5年质保无忧、24小时救援2小时必达等等服务。

显然这是在传统卖车诟病中脱离而出，形成了个人独特的竞争亮点。

再比如神龙汽车的“两室一厅”方案，意思是东风雪铁龙由中方主导，东风标致由法方主导，公用现有的技术生产体系，通俗的讲就是，神龙汽车更注重本土的落地化。因此得到了中国用户青睐。

不过神龙汽车销量的复苏，在很大程度也太能代表该企业高光时刻的到来，毕竟之前已经沉寂了好多年了，想单凭一辆凡尔赛杀出重围，在当今车市也确实有点螳臂当车了。势头对了，说明自己的改革方案是有成绩的，也希望神龙汽车，再接再厉，再创佳绩。