电池“零碳”的推出，将重塑现有的市场格局！

3月份宁德时代获得了新能源产业首个碳中和认证，宜宾基地2021年实现了碳中和，认证单位是全球知名的认证检验机构SGS，这也是首个真正意义上获得认证的电池零碳工厂。

4月22日，远景也透露：集团旗下远景动力生产的一批供给奔驰的EAHE2201A型号锂离子动力电池——基于全生命周期方法(“LCA法”)，进行了从原料开采到生产的碳足迹分析，并通过绿电应用和碳汇采购的方式进行抵消，获得国际权威认证机构TüV南德颁发的“碳中和认证(PAS2060)”，这也是TüV南德在动力电池领域颁发的首张碳中和证书。

目前很多电池企业已经有所动作，远景在鄂尔多斯投建零碳产业园，国轩高科与十一家生态伙伴共建中国零碳陆运联盟，比亚迪去年启动坪山工业园 “零碳园区”项目，看来电池企业早已未雨绸缪。这些消息的背后蕴藏着怎样的信息，为什么电池企业要马不停蹄的步入“零碳”领域，这上面不仅仅是国家层面的目标，背后更是智能领域的大局。

随着政策的不断加强，这件事已经是箭在弦上，不得不发。并且在整车和动力电池产业链的“零碳”愿景下，背后是整个产业链技术创新、工艺革新、极限制造和材料耗能结构的转变，谁不想成为首批的入局者，成为首批制定规则者，谁又想将来被任人宰割，那么就得提前布局。

据电池中国了解，能源成本占上游电池材料制造成本的30%左右，依托低成本绿电的大规模应用，无疑会进一步提升相关材料企业的成本优势，使得企业在市场竞争中拥有更多主动权。而电池的零排放过程，也必将电池装备的技术升级和优化，并会制定新的游戏规则。

正如零碳电池解决方案帮助了远景动力在全球激烈的头部车企电池竞争中拿下了头部客户一样，未来在追求零碳的步伐和力度上，也必将颠覆现有的市场格局，所以谁都不想被落下。