比亚迪停产燃油车为何如此果断？电动燃油博弈插电混动是定海神针

2022年4月3日，比亚迪毫无征兆地郑重宣布：停产燃油动力车型。

在此之前的不动声色，让即使是比较了解比亚迪的媒体同行们，对这突如其来的决定也始料未及。

这意味着，比亚迪已经进入了目标更为精准的收放自如的全新境界，新的一波突飞猛进已经开始。

4月27日，比亚迪发布公告，一季度实现营业收入668.25亿元，同比增长63.02；实现净利润8.08亿元，同比增长240.59%。

停产燃油车，对比亚迪来说，是个情理之中，意料之外的决定。意料之外，是比亚迪是全球首家停产燃油汽车的传统车企。而情理之中，则与一类车型有关，就是比亚迪的插电混动车型，其搭载的插电混动技术也是比亚迪做出这个决策的“定海神针”。

兼容妥协 两头讨巧

享受纯电的福利，拥有燃油的便利；既能满箱灌油，又能低价充电；既能纯电行驶，又能燃油续航；既能省去车辆购置税，又能免费使用停车位；一面迁就燃油车市场，一面蚕食电动车市场；兼顾用油用电，覆盖长途短途，加油充电，灵活方便，能源双擎，动力叠加，在燃油车与电动车两个阵营的对阵“博弈”中，既向纯电车炫耀它添加燃料的高效率高续航，又向燃油车炫耀它的低消耗低排放动能回收高价值。

插电混动车性优势很独特。

最为关键的是，它为燃油车向纯电动车的市场过渡搭建了桥梁，让喜欢燃油车、排斥电动车和喜欢电动车又忍受不了燃油车的消费群体，都能产生购买欲望，同时获取不同消费取向人群的好感，在电动车和燃油车两个群体之间两头讨巧，更让排斥电动车的消费人群有机会接触和认识新能源。

所以，很多传统汽车企业都在研发生产销售插电式混合动力车型。

2021年，全球插电式混动车型PHEV销量约为 190 万辆（同比增长 31%）和2.9%的份额，仅次于BEV的460 万辆（同比增长 69%）和6.1%的份额。

历史的年轮来到了2021年。这年1月，地球上出现了超级混合动力技术“DM-i”。搭载这项技术的车型，能实现在车辆亏电状态下，百公里行驶油耗低至3.8L。这个能耗表现让消费者震惊到不敢相信。而这类车型的颠覆意义是以电为主，拥有起步响应更快、油耗更低、更环保、不限行等优势，对传统汽油车来说是颠覆性降维打击。开发出这项成熟技术的，正是新能源车领导者比亚迪。

20年淬炼 功底颇深

作为第一家推出插电混动技术的汽车企业，比亚迪早在2003年就开始投入人力物力研发“插电式混动系统”，5年之后的2008年12月15日，搭载第一代DM混动系统的比亚迪F3DM正式上市。比亚迪F3DM的历史意义在于，将插电式混动系统正式带入了混动汽车的主流市场，并将一种新双电机架构的技术理念量产化。

很快，比亚迪的插电混合动力技术吸引了股神巴菲特。2008年，巴菲特重仓持股比亚迪股份。此后，比亚迪还与全球知名豪华品牌奔驰组建合资公司，并与丰田公司进行深入合作。比亚迪包括超级混动技术在内的新能源发展策略和技术实力，得到了国际一线品牌与投资方的认可。

2022年4月27日，比亚迪首次外供DM-i超混，搭载DM-i超混系统的创维品牌旗下两款车型创维HT-i正式发布。搭载比亚迪DM-i超级混动系统的创维HT-i，纯电续航里程200km，综合续航里程1267km，最低亏电油耗低至5.3L/百公里。

这意味着，比亚迪从第一代DM插电式混合动力系统到今天的超级混合动力技术“DM-i”，在新能源车型的市场普及推广、在比亚迪新能源专利技术向全球开放后全过新能源行业的技术进步与推广，在新能源战略进程的加速推动等方面，发挥了定海神针般的“动力枢纽”作用。

2022年3月，比亚迪的DM插电混动车型销量增长迅猛，达到了50674辆，与EV纯电动车型的53664辆销量，几乎等量齐观，一举让比亚迪乘用车销量冲上104338辆的历史新高。

在世界各国停产燃油车时间表刚刚制定或者正在路上之时，比亚迪省略了时间表的制作，率先将停止燃油车生产变成了突如其来、雷厉风行的扎实举措。

DM插电混动与EV纯电动双峰并峙。正是超级混合动力技术“DM-i”和刀片电池形成的创新实力重要标志的全新产品力，让比亚迪拥有了停产燃油车的底气和信心。“两条腿，齐步走”，双轨并行，更专注于EV纯电动和DM插电混动，比亚迪义无反顾，这是深耕日久、胜券在握、全新自主技术支撑下的勇敢和决绝。

并非权宜之计

一些人把“插电混动”作为过渡车型来看待，只让它承担纯电动车型全面推广之前的牵引和过渡。所谓过渡，大有过河弃桥、卸磨放驴的意味。但成熟的比亚迪DM-i超级混动技术，在新能源整体战略上占据着重要地位。这一技术发布之后，从比亚迪秦、比亚迪唐、比亚迪宋、比亚迪元、比亚迪宋MAX等搭载了DM-i超级混动系统的各款车型，接二连三鱼贯而出，几乎款款爆红，其中比亚迪宋DM-i车型3月份销量同比增长幅度竟然达到空前的2991.3%；比亚迪汉DM-i车型环比增长524.9；比亚迪唐DM-i车型同比增长565.9%。在销量榜中遥遥领先的爆款产品，以强大的产品和品牌实力显示出旺盛的生命力，成了纯电动车型和燃油车型两个阵营都无法割舍、不能取代、强势互补的独特产品，市场上独霸一方，生存空间日益广阔。

正是因为它的强大生命力，因为比亚迪EV车型的产品力，比亚迪才底气十足，在作出停产燃油车的决定时，异常果断。

眼下的比亚迪，产品矩阵庞大细密严谨。e平台系列、王朝系列、海洋系列、军舰系列和即将诞生的独立的豪华品牌，中高端、豪华阵营相互策应，互补共进，价格区间50-100万元的豪华越野车、高端MPV D9、比亚迪海豹等全新车型呼之欲出，性能出色，设计精美，很有时代感。不管哪一个系列，都有比亚迪DM-i超级混动系统的影子。在比亚迪的产品矩阵里，DM-i超级混动，就像一个高贵的链条，串起了一串金灿灿的明珠。

很快就要上市的豪华MPV腾势D9插电混动版车型，也将搭载比亚迪DM-i超级混动系统，纯电续航里程可达200km，综合续航超过1000km；纯电动版车型将采用8合1集成式电驱动系统，热管理、智能化科技、自动驾驶配置俱全，续航里程将超过500km，有望达到800km。

沿着既定方向，比亚迪在为它的客户创造着一个又一个始料未及的惊喜。未来，即使完成全年计划毫无悬念，也会有更多的惊喜发生。这个悬念，必然是既在情理之中，又超出想象之外。