新品牌新平台首款纯电、氢电、增程轿车长安深蓝C385性能秘籍
新品牌新平台首款纯电、氢电、增程轿车长安深蓝C385性能秘籍
4月21日，长安深蓝技术分享会议启幕。长安汽车副总裁、长安新能源董事长杨大勇与重庆长安新能源汽车科技有限公司CEO邓承浩，与来宾共话长安深蓝的品牌价值和全电数字平台EPA1的技术实力。在长安新能源品牌长安深蓝发布之后，长安深蓝C385正在向我们走来。
长安深蓝C385有什么性能秘籍呢？
长安深蓝C385将推出纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力车型，搭载诸多行业领先的技术与智能科技配置，为用户构建前沿出行体验。
在CLTC工况下，C385纯电动以续航为主的版本，综合工况续航里程可达700公里以上，以性能为主的版本最高功率可达190千瓦以上，电耗低至12.3千瓦时/100公里以下。
增程版满油满电在CLTC综合工况下的续航里程可达1200公里以上，单纯电综合工况续航里程可达200公里以上，馈电油耗低至4.5升/100公里以下。
氢电版综合CLTC标准下工况续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，可实现3分钟超快补能。
这将是中国首款量产的氢燃料电池轿车。
长安深蓝C385在设计上有什么亮点呢？
长安深蓝C385采用了极简主义风格设计，在强调整体感的同时，通过线条的勾勒营造出属于未来的科技感与数字感。C385整体造型采用时下更为流行的溜背式设计，融入了大量科技化、运动化设计元素，从视觉效果上体现出向前俯冲的运动感，完美平衡了车身比例。
细节上，车身前脸与引擎盖融为一体，强调了视觉上的完整性；线条走势虚实相间，丰富了表达上的层次感；大尺寸运动前铲降低了视觉重心，更突出了美学与性能的完美结合。
侧身线条凌厉果决，锋芒大胆，隐藏式门把手带来更好的一体性；留白设计恰到好处，营造力量感、肌肉感的同时也尽显永不过时的高雅格调。车身尾部采用了贯穿式尾灯，线条舒展流畅，与前脸设计遥相呼应。点亮后视觉效果惊艳，夜晚光影流连下，仿佛冲向星辰大海的火箭推进器。
长安深蓝C385的车身尺寸为4820*1890*1480mm，轴距为2900mm，高宽比为0.78， 轴长比为0.6。车身数据相比Model 3更大，轴距已经超过B级车标准，几乎达到C级车水平。
通过车身整体空气动力学的整体优化，在溜背式车身、运动套件、隐藏式门把手、封闭式空气动力轮毂等配置加持下，长安深蓝C385的风阻系数低至0.23Cd，与Model 3水平相当，达到行业领先水平。
C385配备了同级最大的19英寸轮毂，车内使用了随驾智能转向的14.6英寸向日葵屏，搭载了电动掀背门，让便利性与高级感并存。
长安深蓝C385在行业内拥有者突出的分量。
它集长安汽车多年的行业经验、技术沉淀于一体，有国际一线顶尖供应商、尖端数字科技新人才实力支撑，出自长安深蓝全电数字平台，是长安深蓝领先科技的集大成者。
C385是长安汽车在市场变局下、消费需求升级中，先于时代而打造的全新品牌的全新产品，它将以同级领先的驾乘体验为消费者重塑细分市场产品价值标准，为消费者提供全新的选择空间。
孕育出长安深蓝C385的长安深蓝全电数字平台，是个什么样的平台呢？
长安深蓝全电数字平台是历时五年磨砺打造的多补能形式的电驱动专用平台，具有四高属性：极致动力系统驱动的电效率；以后驱为基因，兼顾四驱的高性能；以域控电子电气架构为基础的高智能；芯车云三层防护的高安全。
全电数字平台通过深度集成All in One、更安全、更高效重新定义三电系统的领先性，同时在解决续航、补能、安全等用户痛点的同时，能够通过高效环保、数字体验、极致性能满足用户对美好出行的想象。
高效率：极致的动力系统驱动电效率
长安新一代超集电驱，贡献整车低能耗，最高效率可达95%。在-30℃环境下，低温动力性提升50%，低温充电时间缩短15%。在-30℃环境下，电池温升可达到4℃/分钟，低温动力性提升50%，低温充电时间缩短15%。
作为率先量产的自主轿车增程系统，1L油可发电约3.3度/全域无感运行。
作为率先量产的自主轿车氢燃料电池系统，kg氢气发电20.5度/3分钟超快补能。
高性能：以后驱为基因，兼顾四驱的极致性能平台
后轮驱动+四驱拓展，兼容增程/氢燃料电池，单电机190kW/百公里加速5.9s（搭载C385实测）。
最新一代制动双冗余系统+H臂多连杆独立悬架系统，制动风格可选、能量回收效果更佳，有效缩短制动距离/后悬跟随性、高速稳定性、乘坐舒适性大幅提升，驾驶感受更加细腻。50：50前后黄金轴荷比+宽车体、低重心，达到了领先的制动俯仰控制和车身侧倾控制能力、灵敏的转向响应和优异的跟随性能，从而赋予了EPA1平台卓越的操控性能
极致的驾驶性能调教，解决了行业内动力性和舒适性对扭矩响应的矛盾问题。
电驱相较燃油发动机拥有更迅捷的动力响应。然而，电驱动系统内部存在各类微小间隙，在迅猛的正负扭矩切换下，电光火石之间，间隙位置就可能发生撞击，从而引发燃油汽车难以察觉的异响、耸动等NVH问题。动力性对提高扭矩响应速度的要求与舒适性对降低扭矩响应速度的要求，似乎成了难以调和的矛盾，也成了行业面临的共性难题
踩下或松开加速踏板瞬间，电驱可以完全零迟滞响应，极速动力响应。
EPA1平台动力传统系统间隙敲击声压显著领先于行业顶级水平（有效避免传动系统在急加速/急减速下的敲击声），提供极佳的NVH体验。
高智能：三大域控架构，支持SOA服务拓展
全域极速OTA，支持全车所有节点控制器升级/车控域软件升级速度≤3min/座舱软件双分区，避免因车机升级失败，导致车辆停摆/常用常新的体验。
智能整车域控制器“长安智慧芯”，为国内首发/完全自主/深度集成域控制器，性能提升70%，体积降低70% /远程诊断全覆盖，多核多系统/1500多个元器件集成/24兆高速同步通讯。
高算力智能座舱域控制器，以8155芯片/105K DMIPS算力，实现快速处理响应，让座舱生态生动拓展。
智能驾驶域控制器最高可实现L4级智能驾驶，在智能行车方面，支持基于高精地图导航路径下A点到B点的智能辅助驾驶，覆盖场景包含自动换道，上下匝道等。
智能泊车方面，在结构化停车场内，可实现按记忆路径泊车和远程接驾，也能实现基于高精地图的自动泊车和远程接驾。从家里开车喝酒，返回时可以自动驾驶，真正解决用户停车痛点，实现便捷出行。
以27个感知部件，实现智能驾驶双重安全保障。
高安全：芯车云3层安全架构，360度安全保障。
平台安全，满足2021版C－NCAP五星安全标准。
采取五横九纵环抱式车身设计，使用占比超过45％的超高强钢，电池安全全方位防护。
可防止网络入侵，避免隐私泄露，确保数据安全。
iBC数字电池管家通过优选电芯+数字化过程控制和车+云BMS双重监控，可有效避免电池热失控。
通过航天级全电池隔热技术、醇冷高效散热、瞬态泄压技术、超压密封控制、全域防短路技术、定向感压排温、全时感温报警，完成数字温控管理。