又卖疯了！比亚迪销量创新高，抢跑新能源赛道志在必得？

近几年来，国内新能源汽车的火爆有目共睹。据乘联会发布的3月份全国汽车市场销量数据来看，3月新能源乘用车批发销量达到45.5万辆，同比增长122.4%，环比增长43.6%。值得一提的是，3月新能源渗透率为25.1%，达到历史新高，大有逐步替代燃油车的势头。而当我们放眼众多汽车品牌，显然比亚迪在新能源市场的表现更值得关注。

据比亚迪官方发布的销量数据来看，在刚刚过去的3月份，其新能源车共计销售104388辆，首次突破了10万大关。而据EV SALES / EV VOLUMES公布的最新全球新能源乘用车销量数据来看，比亚迪2月份全球销量达到87906辆，由此2月品牌全球销量也实现登顶。在汽车产业新一轮的大变革中，比亚迪无疑已经走在了前列。那么，比亚迪为何能在电气化时代脱颖而出？带着这份好奇，今天我们就一起来看一下隐藏在比亚迪热销背后的流量密码。

全面布局电气化赛道，产品矩阵多点开花

比亚迪能一直维持热销态势，与其丰富的产品矩阵不无关系。目前，比亚迪的产品阵营主要由王朝网（汉家族、唐家族、宋家族、秦家族、元家族等）、海洋网（e系列、海豚、驱逐舰等），囊括了EV纯电动、DM-i超级混动等构成。很明显，从10万内的精品代步车型，到20万内的高品质车型，再到20万以上的高端车型，比亚迪均可以为消费者提供。其中，像汉、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等爆款产品，不说是同级车型中的佼佼者，在目前的汽车市场也是家喻户晓。即使是海豚、元PLUS等进入市场不久的新车，销量成绩也十分亮眼。

值得一提的是，不仅聚焦于新能源车型，比亚迪还从上下游铺开了“大满贯”式的产业布局。收购半导体制造业，整合电动汽车上游产业链，从2020年到2021年之间，比亚迪聚焦于新能源汽车、芯片、电池相关的高端制造企业，两年内共投资了19家企业，现在业务遍布动力电池、PACK工艺、电池正负极、电池回收等。并且，在自给自足的同时，比亚迪的电池还开始对外供应。今年3月，比亚迪电池出货5.353GWh，累计14.738GWh，可以说将产业链上下游都掌握在了自己手中。

前瞻技术优势加持，造就硬核产品实力

而得益于DM-i超级混动、e平台3.0以及刀片电池等前瞻技术的赋能，比亚迪的产品品质在同级车型当中也有着显著的优势。就拿比亚迪家族的爆款车型——汉家族来说，其最新推出的汉DM-i车型拥有4.2L的亏电油耗以及超1300km的综合续航，高效低耗，既能降低用户的用车成本，也能解决用户的续航焦虑。值得一提的是，在行业内插电混动车型的NEDC纯电续航大多还集中在100km以内时，汉DM-i顶配车型的NEDC纯电续航已经可以达到242km，仅靠纯电续航就能满足周边中短途出游。

像汉DM-P则搭载了综合最大功率360kW，最大扭矩675N·m的前后双电机，零百加速达到3.7s，NEDC百公里亏电油耗则为5.2L，性能表现和油耗经济性都十分出色。而在操控方面，其四驱车型还搭载了DiSus-C智能电控主动悬架和超级智能电四驱，能从容应对更多复杂路况，满足用户对于操控乐趣的追求。

此外，搭载刀片电池的比亚迪汉EV创世版CLTC续航已经可以达到715km，系统综合最大扭矩为700N·m，已经快赶上一些V10发动机，可以说再次刷新了我们对于纯电出行的想象。

小结

比亚迪在新能源市场的出色表现，显然与其对上下游产业链的把控、完善的产品布局以及越级的产品实力分不开。在多项领先技术的加持下，比亚迪已经在国内新能源市场夺得了一席之地。日前，比亚迪也正式宣布停售燃油车，这无疑将对国内新能源市场带来积极的推动作用。接下来，随着比亚迪汉系列、驱逐舰05、海豹等新车登陆市场，王朝网和海洋网齐头并进，比亚迪的市场声量和销量势必还将创下新高，中国车企在电气化时代全面超越合资也完全值得期待。