15.58万起，配鲲鹏DHT超级混动，瑞虎8 PLUS插混版能否挽回颜面？

如今汽车市场中，新能源车型的春风吹遍市场的每一个角落，这让许多从事燃油车型的企业开始向新能源转型，奇瑞便是其中之一。旗下的许多车型都推出了新能源版本，瑞虎8系列也是其中之一，该系列可以说有些生不逢时，刚刚上市之时，其市场影响力比较一般，正当销量慢慢有了起色之时，新能源市场的搅局让它从峰值20264辆锐减至10564辆。如今奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+车型来袭，新车售价15.58万-17.18万元，它能否扭转颓势呢？

这款车的设计依然是保持了奇瑞的家族式风格，比较有特色的便是前脸的点阵格栅，视觉集中度比较不错，再配合双L型大灯，带来了较强的辨识效果。不过，车身方面与前脸的风格有些不太搭配，车身显得更为成熟化一些，另外车尾方面也并没有采用贯穿式尾灯的设计，好在灯光效果科技感比较强，再有下方双边单出排气的装饰，让尾部多了一些运动感。

这套内饰设计已经用了一段时间，虽然并没出现太强的审美疲劳，但在样式方面如果能略加改进会有更好的效果。双联屏幕和控制屏幕的确有着比较强的科技感，但反光问题依然无法解决，特别是下方的控制屏，强光环境下很容易出现信息显示不清楚的情况。另外，控制区的旋钮调节也换成了拨片式调节，虽然提升了一定的档次感，但调节方式相比旋钮要更麻烦一些。

这款车的轴距虽然在2710mm，但在空间表现方面并没有给人带来更多的惊喜，前排头部剩余4指左右，而后排头部同样如此，腿部空间则小于2拳，这是以身高180cm的测试员测量后得出的数据。实际上，如果是普通家用，后排坐身高并不突出的妻儿，还是比较充裕的。但如果和同事们出游，后排乘坐身高马大的男同事，空间便会有些局促了。

该车所搭载的发动机是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率和最大扭矩分别为115kW和230N·m，发动机数据表现较为一般，如果仅凭该发动机，这款车的动力表现可想而知。但是与电机组合之后，所带来了的性能表现完全不一样了，其系统综合功率达到了240kW，系统综合扭矩高达565N·m，官方给出的0-100km提速时间只有7秒左右，相对于一台重达1.74吨的车来讲，其表现还是不错了。

另外，新车底盘调校比较软，明显是偏向于家用风格的调校，对于开车佛系的朋友们非常友好，但如果追求驾驶乐趣的话，可能你会对它有所排斥，较软的悬架让路感消失的无影无踪，转向时也会带来明显的侧倾感，驾驶欲望方面可能稍稍欠缺。

总结：

整体来说，这款车更适合家庭使用，设计方面比较时尚，但在内饰方面过于科技感，有些功能华而不实。这款车的整体表现可以给予高分评价，但在混动车型中，比亚迪是奇瑞无法甩开的大敌，在销量方面完全无法与之匹敌，所以，该车上市后能否突破比亚迪这堵墙才是它的主要任务所在。