诚意不足的劲客能否进入万台俱乐部？试过的人都说难

9.98 -13.48万元，劲客在千呼万唤之中于全国百城联动上市，东风日产终于如愿以偿的杀入了朝思暮想的小型SUV市场。

与血海一片的紧凑型SUV市场相比，这里还算没有开发完毕的处女地，对于志在冲击108万年度销售目标的东风日产来讲，没有什么比劲客更合适的产品了。而9.98万元的起售价也摆明了要挑战缤智、XR-V、昂克拉、自由侠等强敌的地位，作为东风日产开辟一个新的销量增长点存在。

那么，来势汹汹的劲客能否杀出一条血路？复制奇骏和逍客在紧凑型SUV市场的奇迹，且听我们分解一二。

青春活力，劲客深谙年轻人喜好

从产品力来讲，劲客的诚意还是蛮足的，而事实上，汽车情报在之前的雄安新区全国媒体试驾会上已经对这台小型SUV进行了一番深度试驾，当时感觉还是蛮好的，此番再次相遇，还是一如当初的喜欢。

东风日产劲客延续了海外版Kicks的造型，具有很浓郁的日产家族式设计风格。新车基于Kicks概念车打造而来，所以也保留了一些概念车的设计，仔细来看，这新车的造型还是蛮有感觉的，在郑州上市会的现场，小编看到不少年轻人在驻足围观，看来此车还是挺受追捧的。而在车身尺寸方面，劲客长宽高分别为4295/1760/1590mm，轴距为2610mm，在同级别中也算是比较出色的。

如同外观的年轻化，劲客的内饰同样设计的很有时尚感，尤其是采用了吸睛的双色搭配，符合当下的潮流，再加上大量采用了银色和镀铬装饰件，更加年轻化，此外，中控台部分区域采用了皮质包裹，大幅度提升了内饰的高级感，做到了奇骏这个价位的质感。

而在配置方面，劲客标配织物座椅、后排座椅4/6比例分割放倒等；次低配酷享版车型在其基础上增加了多功能方向盘、主驾驶位车窗一键升降、带手机互联及蓝牙等功能的7英寸中控屏等；次顶配智行版车型增加了真皮方向盘、7英寸仪表液晶屏、织物+皮质座椅；顶配车型则独享了前排座椅加热。

在动力方面，劲客全系车型搭载HR15型1.5L自然吸气发动机，其最大输出功率124马力，峰值扭矩147牛·米，传动系统匹配5速手动或CVT无级变速箱。底盘方面，新车全系采用前置前驱布局，悬架形式为前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立悬架。

来势汹汹，欲与缤智试比高

这么说吧，劲客的到来，尤其是9.98万元的起售价，让东风日产冲击108万辆年销售目标又向前迈了扎实的一步。

众所周知，整个上半年车市一片哀鸿遍野，能够达到半年度预定销售目标的车企已是凤毛麟角，更别说近半腰斩的北京现代了。

而对于日系车企中销量最大的东风日产来说，这半年整体成绩还算不错，终端销售477917辆（含进口车），同比增长了6.1%，达成率也做到了44.3%，从一系列数字来看，一切都在其计划之中稳步向前推进。

不过，回头看看其定下的108万辆年度销售目标，这44.3%的完成率明显没有达到预期，也就预示着东风日产在下半年要加快速度奋力一拼，劲客在此时上市，其目的十分明确，就是冲击火热的小型SUV市场，拿下这块诱人的蛋糕，为年度目标的达成添砖加瓦。

但是，说一千道一万，不要忘记，小型SUV一直以来都被中国品牌所控制，刚不要忘记，劲客所面对的还有如缤智、XR-V、昂克拉、自由侠等等强悍的合资对手，这一个个的都不是吃素的，劲客如何在重重包围中杀出一条血路，也是一个未知数，毕竟其目前只有4款车型，并且价格幅度实在是拉的太大，相较于上述对手来说，都是劣势。

当然，参考奇骏和逍客在紧凑型SUV市场不错的表现，二者都是双双破万的车型，并且长期位列销量排行榜的前20位，有着这么多兄弟为其积攒下来的口碑，这些都是劲客的先天优势，就像星二代一样，出生在蜜罐子里，一出场就是镁光灯一片。以至于在上市会当晚，就产生了10名劲客车主。

【结语】好了，说了这么多，千言万语归结起来其实就是很简单的几句话，劲客的价格很务实，并且整体产品力也不弱，再加上东风日产的口碑，都为其热销铺平了道路。但是，一切的一切还得靠销量说话，如果劲客从现在到2017年年底一直保持在万台俱乐部中，那不失为一款成功的车型，而如果……所以说，劲客的成功与否，还是得观察后再加以评论。