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21.68万起真的贵吗?解读比亚迪汉DM-i/DM-p 比价格更重要的是诚意

来源:小号撩车
2022-03

3月19日,比亚迪官方宣布,旗下的汉DM-i以及汉DM-p车型开启预售,官方预售价区间为21.68万元-32.28万元。

在预售价公布之后,网友们的评论有点两级分化的意思,一部分网友认为预售价是非常厚道的,而且随即就下单预订,官方称开启预售后10个小时订单量就突破了1.2万台,这几乎赶上了汉系列一整个月的销量。

当然也有部分网友认为汉DM-i和汉DM-p的预售价有点偏高,不过基本上都局限在预售价29.28万元的汉DM-i 242KM 旗舰型以及预售价32.28万元的汉DM-p 202KM 四驱旗舰型上。毕竟汉EV的顶配版本目前也不过是28.45万元而已,汉DM-p给出32.28万元的预售价确实有点出乎意料。

但在笔者来看,单纯的从品牌和价格这两方面来判断一款车型并不是明智的选择,我们更多还是要从产品本身来对价格进行判断,比价格更重要的是诚意。接下来,笔者就解读一下汉DM-i以及汉DM-p,看看比亚迪这次的诚意究竟如何。

外形:小幅升级 风格更犀利

通过官图我们可以确认,汉DM-i和汉DM-p在外形方面基本上保持一致,区别在于轮毂、卡钳以及尾标等细节方面。

相比现款汉DM来讲,汉DM-i和汉DM-p前脸方面的主要调整集中在下包围部分,两侧加入了尺寸比较大的导流槽,而且营造出了风刃造型,风格更显犀利,运动感营造的更加到位。

侧面造型方面基本上没有任何调整,溜背式的车顶以及C柱部分的百叶窗造型都是很有辨识度的设计风格,自然也延续到了汉DM-i和汉DM-p上。

尾部造型方面同样迎来了小幅升级,首先是尾灯组的内部结构有所调整,风格看起来更显精致;其次是下包围部分的造型也迎来了适应性的调整,和前脸相呼应,运动感方面的表现要更出色。

而在车身尺寸方面,汉DM-i和汉DM-p也有小幅调整,长宽高分别是4975/1910/1495mm,轴距为2920mm,相比汉DM来讲车身尺寸略微加长,其余尺寸基本上保持不变。

内饰:变动不大 选择更丰富

从官图来看,汉DM-i和汉DM-p的内饰调整幅度并不大,提供有双辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡把。

中控屏的尺寸尽管还是15.6英寸,但芯片有所升级,而且支持5G网络,不管是操作流畅度还是功能性表现都更出色。

此外,汉DM-i的中高配车型以及汉DM-p还支持选配实木内饰、碳纤维内饰、龙鳞纹豪华座椅或者一体式运动座椅,让内饰的豪华感更上一层楼。

动力:3.7秒破百 最速比亚迪诞生

汉DM-i和汉DM-p全系搭载的都是由1.5T发动机和电动机组成的插混系统,不过在电机功率以及电池容量方面有所区别,发动机最大功率均为139马力,峰值扭矩231N·m,匹配E-CVT变速箱。

汉DM-i低配版本搭载的是最大功率145kW的电动机,峰值扭矩316N·m,百公里加速时间为7.9秒,与之搭配的是容量为18.3kWh的电池组,NEDC工况下的纯电动续航里程为121km。

汉DM-i高配版本搭载的最大功率160kW的电动机,峰值扭矩325N·m,匹配的是容量为37.5kWh的电池组,NEDC工况下的纯电动续航里程为242km,百公里加速时间为3.7秒,成为比亚迪旗下最快的量产车。

配置:新增丹拿音响 辅助驾驶硬件升级

对比汉DM-i和汉DM同价位的车型来讲,二者在配置方面并没有太大的区别,但汉DM-i的中高配车型增加了丹拿音响以及电动后备厢功能,这两项配置无疑会让老款汉DM车主们非常羡慕。

此外,汉DM-i 242KM 旗舰型以及汉DM-p 202KM 四驱旗舰型在辅助驾驶硬件方面也迎来了升级,超声波雷达数量增加到了12个,毫米波雷达数量则增加到了5个,能够实现更高阶的辅助驾驶功能,包括HWA高速道路驾驶辅助系统、ILCA交互式变道辅助系统、FCTA前方交通穿行提示系统、FCTB前方交通穿行制动系统、RCTA后方交通穿行提示系统、ELKA紧急车道保持辅助、智能驾驶域控制器、BSD盲点监测系统、LCA并线辅助系统、RCW后向碰撞预警系统、DOW开门预警系统等。

说到这里,其实重点就来了,要讨论汉DM-i 242KM 旗舰型以及汉DM-p 202KM 四驱旗舰型是否有诚意,我们就必要要知道它到底升级了什么。

除了上文中提到的辅助驾驶硬件升级之外,汉DM-i 242KM 旗舰型以及汉DM-p 202KM 四驱旗舰型还更换了前铝合金摆臂/转向节悬架以及后铝合金牵引臂/控制臂/转向节悬架。

而在价格方面,汉DM-i 242KM 旗舰型要比汉DM-i 121KM 尊享型贵5.6万元,除了上述配置之外,电池容量也翻了一倍,NEDC工况下的纯电动续航里程从121km提升到了242km。在电池飙升的今天,更大的电池容量+更高阶的辅助驾驶功能+更出色的底盘用料相结合之后,贵出5.6万元笔者认为是可以理解的,至于到底值不值那就是钱包说了算的问题了。

汉DM-p 202KM 四驱旗舰型的价格要比汉DM-i 242KM 旗舰型贵3万元,除了动力更强之外,还增加了DiSus-C智能电控主动悬架、方向盘加热、方向盘记忆(电动四向调节方向盘)、第二排座椅电动调节、第二排座椅通风/加热、后排多媒体控制系统以及车内香氛装置。

作为参考,宋PLUS DM-i的四驱版本同样比宋PLUS DM-i的两驱顶配版本贵了3万元,但也只是更换了1.5T发动机并增加了后桥电机,同时升级了屏幕尺寸,其余配置方面并无变动。对比之下,答案应该已经非常明显了。

总结:

在笔者来看,如果对于燃油经济性表现比较敏感的话,预售价为汉DM-i 121KM 尊荣型是最值得考虑的版本,在配置和价格方面相对均衡。

如果对于性能需求比较高的话,预售价32.28万元的汉DM-p 202KM 四驱旗舰型是首选,3.7秒的百公里加速能力在同价位来看很难找到对手,而且舒适性配置方面也提供得很到位。

简单来说,从配置和综合实力方面来看,汉DM-i的高配车型以及汉DM-p的预售价尽管相对比较高,但依然是很有诚意的,早日下决定订购基本上也就意味着能早点提车。


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