吉利、上汽新能源奋起直追，比亚迪能否守住冠军宝座？
市场好比一块蛋糕，某一块切小了，另一块的份额则会变大。据乘联会数据显示：6月份，新能源紧凑型车的销量达到近一年来的最高值，且首次超过了新能源微型车的销量。也正因此，在业界人士看来，在新能源市场这块蛋糕上，随着微型车的衰落，紧凑型车势必成为下一个风口。
目前，在新能源紧凑型细分市场发力的车企也就比亚迪、上汽、吉利、广汽、华晨宝马等为数不多的几个传统大牌车企。其中，仅有比亚迪、上汽、吉利分别在紧凑型及以上的纯电、插电领域布局，谋求长远发展。而之于其销量表现，也统统进入了半年榜单前十。
接下来，EV情报选取比亚迪、上汽以及吉利三家新能源车企，就其半年表现进行一番分析点评，接下来废话不多说，直接上干货。
遥遥领先，比亚迪依然占据优势
俗话说：煮酒论英雄，销量论成败。比亚迪勇夺年中考冠军，除了1月和5月销量屈居亚军外，其余4个月都稳居销量冠军位置，在年中考核中以领先亚军9569辆的绝对优势夺冠，同时还实现了同比增长106%。此外，在车型排行榜中，比亚迪秦、e5、宋DM三款车型携手进入了销量前十，且秦、宋DM包揽插电式混动冠亚军，为下半年发力打下基础。
事实上，比亚迪销量的大幅增长也源自其半年来的战略调整：以技术向上和品质向上为双引擎，驱动品牌“向新而行”，以全新的形象和实力拥抱造车新时代。
与此同时，比亚迪在全新的战略指导下，上半年先后推出了采用家族最新“Dragon Face”设计语言、基于全新“e平台”打造的元EV360、唐DM，完成了从颜值到技术的革新，全面实现产品迭代。至此，比亚迪也完成了从小型到中型，轿车、SUV、MPV的全覆盖。
后发制人，上汽新能源奋起直追
再来看上汽新能源，虽然半年销量仍位列季军，但是在6月份，其以领先于北汽新能源3498辆的优势首次夺得月度亚军，实属不易。
众所周知，上汽旗下有荣威和名爵两个品牌，双品牌又分别有新能源产品，其中，荣威依靠强大的产品阵容，发展势头最为猛烈，销量也不错。
以3月份上市的荣威Ei5为例，作为全球首款纯电动互联网休旅车，其以新能源市场无竞品的姿态一路高歌猛进，由首月的714辆发展到如今的4661辆，短短四个月便位列车型榜销量第二，被业内称为黑马。要知道，休旅车虽然有大空间、高舒适的特点，但是在燃油车市场并不卖座，而上汽新能源如此反其道而行之的产品布局，足以说明其对市场的洞察力。此外，上汽新能源下半年将上市荣威MARVEL X这款新车，其超长续航里程及智能化都备受消费者期待。
可以肯定的是，这些优秀的新能源产品都离不开上汽面对新的市场、产业格局，提出的深化“电动化、网联化、智能化、共享化”的“新四化”战略。在这新战略指导下，才能不断打造新的差异化竞争优势，呈现出充满创新活力和科技魅力的产品。
蓄势待发，吉利新能源强势回归
对于年中考排名第九的吉利而言，虽然上半年仅完成了目标销量的25%，但5月份上市的博瑞GE将成为其新能源市场的破冰制作。而随后的事实证明，博瑞GE6月份获得了2360辆的销量，潜力不容小觑。
其实，早在2015年，吉利就大胆提出了蓝色吉利行动战略，计划到2020年产销量达到200万辆，其中新能源产品占比达到90%。但一直到博瑞GE上市之前，吉利新能源一直依赖于帝豪EV，这不禁让吉利粉揪心。
如今，随着博瑞GE的上市，吉利还宣布了“吉利新能源”今后将不再独立运营，所有车型回归国内销售公司进行统一管理和运营，还同时发布了涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径的新能源动力系统“智擎”。随后，吉利于6月份推出了纯电动帝豪GSe，并且一大波新品正在上市的路上，可见，吉利正逐渐完善其在新能源领域的布局。
【EV君说】当下的新能源市场争夺战就像诺曼底战役，随着以比亚迪为首的传统车企新能源登陆紧凑型车市场，新能源市场的战略态势将发生根本性的改变。谁在这场战役中获得胜利，还是需要市场来检验，谁能笑到最后才是真正的赢家。
下篇将为大家分析造车新势力的半年考成绩，敬请期待。