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大众累计销量达280万!啥也别问,问就是信仰

来源:车动态
2019-12

大众市占率达20%,我们真的得承认信仰的力量?


当下车市中,日系车势头正猛,无论是丰田、本田,还是日产都以不可抵挡的方式,冲击着整个车市。但是即便如此,我们也必须要承认,大众的地位短时间内是不会有人能撼动的。

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何出此言?用销量来说话。据乘联会数据显示,一汽丰田1-11月份的累计销量为67万辆,广汽丰田的累计销量为62万辆;本田1-11月份的累计销量为1411602辆,东风日产的累计销量为1041020台销量,这三家日系车的销量,表现都极为优秀且都在持续走高,但是我们来看看大众再下定论吧,今年11月份一汽大众完成了20.6万辆的销量,上汽大众的销量则是19.6万辆,是的,仅仅单月大众便完成了超40万辆的成绩,此外,在1-11月份的累计销量中,大众在华的累计销量为280.89万辆,这个数据就问你是不是强大到顶礼膜拜?

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信仰的力量?

行笔至此,我们一定想说,大众的信仰果然强大。确实,我从未否认过大众之于中国消费者的强大吸引力,品牌认同感强,但是这次大众取胜,未必真的是靠信仰。

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首先来看上文三家日系车的销量,和大众相比虽有过之不及,但是上涨迅猛,且都是在售价坚挺的基础上,这其实也就是说,相较于大众,日系车在后续的发展中,有着更强大的推动力。而反观大众,无论是一汽大众还是上汽大众,都在终端上有着巨大的让步。譬如辉昂现如今的优惠已达12万左右,而2020款宝来1.5L手动时尚版车型的售价已然降至9.3万;且曾经大众的销量扛把子帕萨特国六版的低配208TSI,基本上降到了16万左右,以此来冲击销量。

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所以说大众虽然目前依然处于市场销量的第一,但是如若丰田等日系车开始降价,销量会不会秒杀大众,显然也不好说。

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大众是否在焦虑?

除了销量上,在利润上,大众始终不太如意。就拿和丰田相比,据大众官网上显示,今年前三季度,大众汽车集团全球销售营收为14471亿元,税后净利润为865亿元,但是在今年一年,大众因在柴油问题上持续发酵,支出12.57亿欧元;而丰田的前三季度,其实现净收入为14865亿元,税后净利润为1118亿元。由此可见,无论是在税前利润和净利润上都远不及丰田汽车。

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虽然我们不能,但是在这样的车市情况下,大众能不焦虑么?所以我们在今年看到了大众汽车全新的战略规划,新能源方面,大众汽车全面押宝电动出行战略,试图占领行业未来制高点的野心昭然若揭。

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但是这样一来,难免让人忽略了其在燃油车上的动作,事实上,大众在燃油车上的攻势,始终没有停下来过。据悉2020年大众将会有6款全新车型上市,且SUV、MPV方面均有布局。这些操作的确会让大众短期内销量上升不少,但是至于会不会造成一定程度上的内耗,怕是只有大众知道了。

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结语

随着市场的不断变化和消费者购车愈发理性,"信仰"一词大概不会好使太久,而接下来大众究竟还会用什么"招数"来稳定自己销量第一的名号,我甚是期待。

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