硬刚特斯拉？比亚迪海豹冬测谍照曝光，或达25万

最近国内汽车市场发生了大变，其中销量王者哈弗H6被迫走下神坛，而本田CR-V凭借着21745辆的销量成绩登顶榜首，而消费者更关心的是紧随其后的比亚迪宋PLUS DM-i。要知道此前这款车从来没有进入过前三名，此次的销量却创下了新高，达到了19055辆，一度超过了曾经的销冠哈弗H6的单月销量。

其实比亚迪如今能够变成最大的黑马，主要原因还是得益于比亚迪多年来在新能源技术方面的积累，而说到这里，比亚迪旗下的又一款新车海豹已经在进行冬测，它究竟又有怎样的实力呢？

在说明这款车之前，小编带大家回顾一下这台车的基本信息，该车型是比亚迪e平台3.0架构下的第二款纯电动轿车，其首款车型是比亚迪海豚，已经在市场上取得了不错的销量。而该架构最大的创新便是可以实现整车架构的平台化，充分发挥出电动化、智能化的优势。

此外，基于e平台3.0平台打造的车型，拥有越级的体验感和越级的性能发挥。而这款海豹就是基于此平台打造的概念车ocean-X而来，定位中型高性能运动轿车，拥有更加极致的性能和体验。

首先来看外观，根据此前的渲染图和曝光图来看，海豹的整体造型更像是一台轿跑车型，前后悬极短，这就使得它的内部空间进一步放大。而在车身尺寸方面，根据之前的消息车长大概在4米7多，而轴距有可能达到2米9。

同时内饰方面海豹依旧是比亚迪家族化的设计风格，整体的造型比较简约，但是采用了较大尺寸的悬浮式可旋转中控屏幕以及小尺寸的液晶仪表盘。而座椅自然也会采用一体式的运动座椅，包裹感更强。

其次便是动力系统，海豹依旧会提供两驱版以及四驱版车型，其中四驱版车型的0-100km/h加速预计不会超过4秒，大概在3.8秒左右，跟现款比亚迪汉EV或许在同一级别。

此外在硬件结构方面，海豹也相对于比亚迪现款车型要更有诚意，提供了双叉臂的前悬，能够进一步增强操控感和支撑性，而这与此前的海豚可谓是大有不同。

电池方面基于e平台3.0，海豹采用了车身与电池一体化的设计，这样的设计可以提升整体的抗扭刚性，使之达到40000Nm/°，可以有效的减少车辆撞击之后引发的电池安全问题。

而续航方面比亚迪海豹的最低续航里程预计不会低于500km，长续航版本车型预计会超过600公里，再加上搭载了全新的脉冲自加热技术，这就使得比亚迪海豹即便是在温度较低的冬天，续航衰减问题也不会特别明显。

编辑点评：

比亚迪海豹跟比亚迪汉有着本质上的区别，前者更注重性能，所以在价格方面预计会比汉更高，或将达到25万以上，当然以比亚迪的实力，相信这款海豹还是能够值回票价。