雷凌、凯美瑞两大销量支柱负面频出，广汽丰田你是胖了还是喘了！
在最近几年的中国汽车市场，出现任何状况都不为奇，毕竟作为当前全球最大且销量增速最强的单一汽车市场，任何车企都不会轻易放弃争夺中国市场的份额，而随着市场中的竞争越来越激烈，必定会出现一些产品力和品质跟不上市场节奏而掉队的品牌，因此这几年我们也看到不少合资品牌宣布中国市场。
很显然，已经退出中国市场的汽车品牌，它们的败走原因并非是一朝一夕造成的，而是经年累月长期积累下才得到的不好结果，正所谓千里之堤溃于蚁穴，很多品牌正是因为不重视前期出现的低级问题，所以才导致与消费者之间的矛盾升级。而今天恰好就有一个案例，它就是广汽丰田旗下的两大销量支柱车型——雷凌和凯美瑞！
众所周知，广汽丰田是我国汽车市场中的一流车企，虽然今天我们要说它存在的负面问题，但是不会因此就否认它的实力。而纵观广汽丰田当下的产品线，我们发现其热门车型除了雷凌和凯美瑞之外，哪怕是新款汉兰达也已经显露出颓势，毕竟当下中型SUV市场格局已经重新洗牌，再加上赛那的加价丑闻，以及另外几款SUV的不温不火，广汽丰田的那两大销量支柱可谓是不容优势，然而戏剧性的就是这两台车出现了很多较为严重的负面问题。
我们先从雷凌来看，根据全国汽车消费者投诉平台车质网提供的信息显示，在近一年的汽车质量问题投诉排行榜中，广汽丰田雷凌竟然高居前10！而雷凌被车主投诉的质量问题包括有发动机异响、变速箱异响、天窗异响、车机系统故障和车身生锈等，从繁多的投诉问题类型来看，直让人惊讶这还是广汽丰田的产品吗？
其实作为专业人士来说，对于车辆存在的各种异响，我们向来是很少探讨，毕竟对于由机械构成的普通家用车来说，多多少少都存在点异响问题，不过在这里我们还是要稍微提一点，那就是雷凌搭载的小排量发动机+CVT变速箱组成的动力总成，可以说都是广汽丰田产品线上极其成熟的零部件，理应不会出现如此多的大规模异响投诉，因此这其中还是存在问题的。
如果说异响还能忍受，车机系统频发故障也能忍受的话，那么对于这种极其低级的车身生锈问题，我想业内外人士都无法忍受！毫无疑问，一台准新车出现车身生锈问题，一定是其在生产工工艺出现了严重的质量纰漏，要知道每台车在上市之前都有着严格的防水、防锈检测和试验，放在当下大家哪怕是买一台廉价的老头乐车型，它们也不会在准新车的状态下出现车身生锈的问题，因此雷凌这一问题就是颜值的质量缺陷！
说完雷凌，还有广汽丰田的另一大销量支柱——凯美瑞。
相信很多选购2018款、2019款凯美瑞2.5燃油版和混动版车型的车主，对发动机存在的机油乳化和机油增多问题都是咬牙切齿，某些人先别急着为广汽丰田洗白，我们只需查下公开的发动机信息，就能发现这两个年款的车型使用的分别是代号为A25A和A25B的2.5L自吸发动机，而随后在最新的2021款凯美瑞上却分别更换为代号为A25C和A25D的2.5L自吸发动机。
更神奇的一幕出现了，相比那两个年款的车型，2021款凯美瑞并未出现像它们一样的发动机机油乳化和机油增多问题，显然其发动机已经经过优化。当然了，这两个年款的2.0L版本也存在机油乳化和机油增多，只是没有2.5L版本严重罢了。那么问题来了，2018款和2019款凯美瑞出现的质量问题，车主该找谁买单呢？