蔚来成立保险经纪公司，车企也来分羹保险业务？

近日，蔚来注册成立一家保险经纪公司，注册资本金5000万元。

公司经营范围包括保险经纪业务、保险代理业务、保险兼业代理业务（依法须经批准的项目，经相关部门批准方可开展经营活动）、一般项目：在保险公司授权范围内开展专属保险代理业务（凭授权经营）以及保险公估业务（除许可业务外，可自主依法经营法律法规非禁止或限制的项目），基本上涉及了保险从拟订投保方案、选择保险人、办理投保手续、风险评估、协助被保险人或受益人进行索赔、相关保险业务的损失勘查和理赔的各个环节。

简单来说，蔚来的保险经纪有限公司在性质上还是一家保险代理公司，无保险经纪业务资质。在国内保险经纪业务资质需向中国保险业监管部门申请。

随着新能源车渗透率攀升，新能源车险成为新能源车主和潜在新能源车主又一大关注点，与此同时，车企意识到企业的价值不仅仅是造车，而是为车主提供全方位更优质的服务，因此产业链相关上下游电池、充电桩以及新能源保险等业务一直以来是车企关注的重点。

新能源保费上涨

去年年底，有特斯拉车主发现特斯拉Model3保险费用大幅上涨，涨幅达80%。特斯拉确认涨价,并表示不同险企、不同地区、不同车型涨幅略有差异。此外，其他新能源车型也有不同程度的涨价。其中，蔚小理多款车型保费涨幅在8%-37%。

车主们发现保险公司对不同新能源品牌、不同新能源车型保费及保费涨幅差异很大，以特斯拉为例，由于特斯拉出险率高于一般车型，综合维修成本和售价等因素特斯拉部分车型保费高于一般新能源车型。

此外，由于新能源修车费用和出险率较高，保险公司在新能源车领域承担的压力也较大。申万宏源报告数据显示，目前新能源车险的赔付率平均接近85%。

中国银保信数据显示，从2016年到2020年上半年，新能源汽车整体出险频率高于非新能源汽车3.6%，家用车新能源汽车的出险率更是高于非新能源车9.3%，家用新能源车型的按均赔款高于非新能源汽车2.7%。

车企入局保险业

早在2004年，上汽集团就成立了相关保险公司。2006年，广汽集团紧随其后成立新能源保险公司。2011年以后，一汽集团、长安汽车、东风汽车和北汽集团纷纷入局保险业务。

2020年8月，特斯拉在国内注册了车险业务相关公司。再到蔚来注册成立保险业务公司。车企纷纷意识到新能源保险业务的重要性。

目前蔚来采取与多家保险经纪公司和第三方合作的方式，为蔚来汽车车主提供服务无忧和保险无忧的服务包，以“蔚来汽车”的车险套餐为例，蔚来汽车为车主提供售后保养、划痕补漆、上门服务、维保代步等服务，用户在投保后，可在蔚来汽车app上完成日常养护、维修、周边产品购买等。

值得注意的是，蔚来没有保险经纪业务资质，说到底只是一家保险代理公司。目前国内车企的保险业务均无相关资质，最终理赔还是由传统保险公司负责。

合作共赢或为最大利好

传统保险企业如何看待车企入局车险领域？两者为竞争关系吗？近年来，传统保险企业最头疼的莫过于新能源车险业务利润很低。

易车研究院调研数据，2021年前三季度，中国汽车保险用户中，有购买车企直营车险业务的意愿比例高达66.44%，而车企做好自营保险并非易事。

从政策上看，暂时未给予车企相关资质。从保险本身来看，保险业务非常复杂，比如保险公司的经营模式和管理方式，乃至将业务下沉到全国几十个省数百个地市，非车企一朝一夕能做到的，车企将自营车险业务摊开难度很大，说到取代传统企业的保险业务更是难如登天。因此，传统保险企业对车企入局并无敌意。

车企的优势是数据、线下网点的铺设以及服务触达能力。在政策的引导下，车企结合传统保险企业的业务合作共赢，拉动企业利润的同时为车主提供更人性化、精细化的保险服务，或许更有助于行业的良性发展。