问界M5进店华为，为何试驾还需要交“门票”钱？

12月23日，华为在发布会上发布和小康赛力斯合作的全新品牌ATIO（傲图），并亮相了首款新车问界M5，不管是在汽车圈还是科技圈都引起了不小的轰动，甚至笔者在朋友圈都能看完了整个发布会的流程，可谓是“精彩至极”。

试驾需要交定金

这款“备受瞩目”的问界M5最近已经进入了北京华为门店，也即将开启试驾体验环节，但是这款车的试驾，却和往常的试驾不太一样，这是为何？

1月20日，有用户爆料，受邀参加22日的问界M5试驾，并且名额有限，先到先得，需要预约；只不过这次的问界M5试驾与传统试驾有一定的区别，参与此次试驾的用户必须提前支付10000元定金，这就让此事蒙上了一层“意味深长”的面纱。

而对于汽车用户来说，试驾就相当于是了解自己想要购买的产品，不去真实的体验就去购买，肯定是不符合逻辑，试驾需要交定金，这显然不符合常规逻辑，这更像是强买强卖。

高估自己还是低估消费者？

对于此次问界M5需要交定金的“试驾门票”，一定会引起粉丝和消费者的不满，毕竟这种事情，行业内也是未曾听闻。

之前笔者在问界M5推出以后，停产赛力斯SF5一事中，做过有关内容，而面对一波未平一波又起的市场波动，问界M5为何要向用户收取“试驾门票”呢？

笔者分析，问界M5在此次试驾活动中，更想要筛选真正的意向用户，因为设立“门槛”，能够重金参与试驾的消费者，一定是对华为亦或者问界M5有超高的购买意向，才会愿意来参加这样“与众不同”的试驾活动，在筛选门槛下，更能有效的将意向用户转化为真是购买用户。

而新时代的消费者，更是理智的消费者，在电气化转型时代就能看出，就连BBA这样的品牌都在国内没有很好的市场表现，就证明了新时代消费者并不会仅限于看品牌就愿意购买，需要深思熟虑，更需要对其足够信任；而问界M5的这次“门票”事件，显然是高估了自己在消费者心中的地位。

问界M5的野心和未来的路

华为的营销方式的确与众不同，这样的试驾条件也是史无前例；根据目前官方透露，在发布不到一个月的时间内，问界M5已经拥有6000多订单量，对于很多造车新势力的起步阶段，成绩已经非常不错，但汽车行业是一条漫长且需要用心对待用户的一条路，可显然，“试驾门票”这种事，没有很好的体现出用心对待用户。

据华为内部人员透露，未来华为想要把产品年销量做到30万台，从目前理性的角度分析，难度系数很大，21年度新势力销量排行第一的小鹏，销量也没有超过10万台，对于华为的30万台销量目标，笔者认为，需要“奇迹”的出现。

不管是背靠什么样的大树，都更需要把心思放在产品的打磨，作为造车企业，如果真的想要自己的销量能够有效的上升和得到市场的认可，最重要的是要在产品本身下功夫，小鹏、理想、蔚来之所以能够成为新势力的佼佼者，并不是这三个企业在营销方面有过人之处，在产品本身，让消费者认可才是销量提升、市场认可的根本保障。

面对华为这次的“试驾门票”事件，笔者特别好奇，对于消费者和粉丝的你们，有什么样的见解？