还在买燃油车？新能源车渗透率今年将达25％

今日，乘用车市场信息联席会（后简称：乘联会）公布了2021年12月国内车市产销情况，虽然车市整体零售量同比出现下降，但环比11月依旧实现了较高的增长。

值得关注的是，新能源汽车市场在12月依旧保持了极高的热度，在最后一个月中实现了169%超高增速的同比增长。月销排名前三的品牌分别为比亚迪、特斯拉和上汽通用五菱。其中特斯拉月销70847辆，成功突破7万辆，较11月销量增长了近2万辆。

业内人士认为，2022年补贴虽然有所退坡，但依旧保持了现行的补贴门槛和技术指标体系，补贴规模同样没有锁定上限，将使更多入门级新能源车能够达到300公里的补贴门槛，获得补贴，进而大幅提高2022年车市销量，预计2022年全年新能源乘用车销量将突破550万辆，渗透率达到25%左右。

新能源独占鳌头

数据显示，2021年12月，我国乘用车零售量为210.5万辆，同比下降7.9%，环比11月增长15.9%。具体来看：

主流合资品牌销量93万辆，同比下降19%，环比增长19%；

豪华车销量25万辆，同比下降3%，环比增长18%，相对2019年12月增长22%；

自主品牌销量93万辆，同比增长4%，环比增长12%，12月，自主品牌国内零售份额为46.3%，同比增6.9个百分点；

新能源零售销量达到了47.5万辆，同比增长128.8%，环比增长25.4%。

可以看出，新能源在12月继续保持极高的增长态势，增幅远超其他细分市场。

另一个数据可以更加充分地说明问题。

2021年，我国全年乘用车累计销量是2014.6万辆，同比增长4.4%，增长了86万辆的市场规模。

而在这86万辆的净增量中，传统燃油车减少了102万辆，同比下降6%，而新能源车增量188万辆，同比增长169%，新能源车对全年乘用车销量同比增速贡献了9%。

国内新能源车全年零售量为298.9万辆，同比增长169.1%。

2021年，成为了新能源车与燃油车市场走势陷入两极化的元年，新能源车正式开始了逐步对燃油车进行市场替代的脚步。

自主品牌表现亮眼，特斯拉月销超7万

12月，新能源车厂商批发渗透率为21.3%，全年渗透率15.7%，较2020年5.8%的渗透率实现了明显提升，具体来看，

自主品牌新能源车渗透率为35.2%，包括上汽通用五菱以及比亚迪销量的大幅增长，帮助自主品牌实现了更高的新能源渗透率；

豪华车中的新能源车渗透率为27.2%，在蔚来、特斯拉等品牌的快速增长之下，豪华车市场的格局也正在发生改变。

而主流合资品牌新能源车渗透率仅有3.7%，可以看出，合资车在新能源市场依旧没能打开市场，这与各大合资品牌推广新能源车的力度，以及产品竞争力不足都有一定程度的关系，当然，这与合资品牌燃油车的体量太大，导致新能源车虽然销量提升，但占比提升并不明显，也有一些关系。据了解，如今正在向电动化全面转型的大众品牌，12月上汽大众和一汽-大众两大合资公司累计实现新能源批发销量19498辆，占据了主流合资46%市场份额。

从车型销量占比上看，A00级全年批发销量13.9万辆，占纯电动销量份额的33%，A0级批发销量6万辆，占比14%，A级电动车占比25%，B级电动车占比27%。

从车企排名上看，12月新能源车批发销量破万辆的企业共有14家，从高到低分别为：比亚迪93338辆、特斯拉中国70847辆、上汽通用五菱60372辆、长城汽车20926辆、奇瑞汽车20501辆、吉利汽车16831辆、小鹏汽车16000辆、上汽乘用车14868辆、广汽埃安14500辆、理想汽车14087辆、一汽-大众11213辆、蔚来汽车10489辆、长安汽车10404辆、哪吒汽车10127辆。

值得注意的是，特斯拉12月销量突破7万辆，环比增长了34%，凭借两款国产车实现这样的成绩，不得不令人佩服其强大的市场认可度。

2022年新能源销量预计突破550万辆

乘联会认为，2022年最新政策，保持了现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，而补贴规模从原来预期的200万辆补贴规模上限没有锁定，将实现贯穿2022年全年的补贴。随着新能源产业链的规模翻倍提升，降成本能力提升，由此预期2022年年末的新能源车增量很强。

乘联会表示，原来预期2022年新能源乘用车销量480万辆，目前应调整到550万辆以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。新能源汽车有望突破600万辆，新能源汽车渗透率在22%左右。

乘联会秘书长崔东树表示：“2022年新能源补贴量由于相对来说没有限制，而时间的拉长，改变了我们磷酸铁锂电池的供给，改变了需求的结构，给企业更多的产品调整空间，使更多的A00级能够达到300公里的补贴门槛，获得一定的补贴，这样对车市的促进也比较大，对A级车的中低端的发展也有比较大的促进，所以我们认为这次是一个以促量为主的政策。2022年新能源市场格局，增量的增长主要还是围绕小车市场，A0级市场表现相对比较强，A级车市场也有一定的增量空间，尤其是A级车中，插电混动将会实现一轮爆发式增长。”

崔东树预测，在市场回暖基础和经济相对稳定向好不变的情况下，2022年总体车市增长将处在比较乐观的状态，2022年乘用车全年零售预计同比增长5%，批发量由于库存的回补以及出口的增量的贡献，预计可实现近10%的同比增长。