立志5年做行业前3，AITO底气何在？

有句话叫“华为不造车，但汽车界总有华为的身影”。12月2日，赛力斯举办品牌发布会，旗下全新高端品牌“AITO”正式发布，同时发布的还有旗下首款搭载华为Harmony OS智能座舱的中型SUV，AITO品牌的首款中型SUV。

是不是相当好奇？一起来看一看。

外观设计部分，该车与当前在售的赛力斯SF5有不小的区别，新车外观采用全新的设计语言，前脸倒梯形进气格栅十分抢眼，增强了车头的气场，另外新车还换装了全新的品牌LOGO。尾部依旧保持贯穿式尾灯，但是在融入黑色饰板之后，凹凸有致更有质感。中间还镶嵌着“AITO”字样，预计将取代“SERES”成为新的品牌名称。

尺寸方面，新车长宽高为4770/1930/1625mm，轴距2880mm，其中车长和轴距均比赛力斯SF5有所加长。

动力方面，新车将会延续搭载增程式动力组合，1.5T发动机最大功率92kW、驱动电机额定功率60kW、峰值功率分别为165kW（前轴电机）和150kW（后轴电机），其WLTC工况下油耗为0.80L/100km。据官方透露，该平台打造的产品可实现起步1000+km的续航里程。

赛力斯发布的AITO，计划明年与华为共建超过千家旗舰店和体验中心，还规划5年内进入市场第一梯队。

赛力斯的宏图壮志可以理解，但事实现状真的乐观吗？

作为一个和华为合作的国产自主汽车品牌，可以说，赛力斯对于打造高端汽车品牌这个想法从来就没断过。

4月份上海车展期间，赛力斯宣布与华为联合打造赛力斯华为智选SF5。同时华为、赛力斯还未该车打造了全新的销售渠道，自2021年4月21日起，赛力斯华为智选SF5将同时上线赛力斯体验中心、华为体验店、华为商城以及赛力斯官方APP，并开启预订，开启线上线下的销售模式。

有了华为商城以及体验店的加持，不到一周的时间赛力斯官方便宣称：新车订单两天破三千，一周后破6000。

在此后的5个月里，赛力斯SF5的交付量4-6月的数据为129辆、204辆和455辆，此后交付量基本在1000辆一下，10月份可以说是最好的成绩刚刚突破2000辆。这相比同为增程式电动汽车的理想ONE交付量两者相差甚远。

赛力斯SF5的高开低走有两大重要原因：

一是华为并未赋予这台车太多华为元素，其搭载的华为电驱系统和HiCar全场景智能互联系统优势并不明显；

二是赛力斯背后的车企品牌是一个主打生产面包车的小康集团，相比吉利、比亚迪、长城等国内一二线车企，品牌影响力并不足够高。

赛力斯还被曝2019年在美国硅谷的公司大量裁员，主因就是公司亏损严重，这种行为已经严重影响市场对它的信心。先在美推出新车，然后再转销国内，披上”洋袈裟”，折戟美国市场后的赛力斯不但没有反思，反而越挫越勇，继续推出现在的AITO品牌。

为什么赛力斯想再次推出高端品牌？小编理解，如果计划不变，AITO这个品牌，赛力斯希望后面再独立出来，然后再融资，然后再推向一级市场，说白了就是希望再上市。

如今市面上的汽车品牌我们都非常熟悉了，要么是品牌做得大，要么是品牌做得久。当然，在科技迅速发展的当下，新品牌的诞生也是一种新鲜血液的注入。

此次有了华为深度赋能的全新品牌，赛力斯能否重振旗鼓，带给消费者给多惊喜？小编认为，赛力斯尽管有华为这个大咖护体，在业绩上和别的车企相差甚远，这可不是在短期内就能完成超越的事情。对赛力斯来说，与华为打好配合，把产品打磨好，把交付量做上去，才是当务之急。