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继“蔚小理”之后的企业,是威马还是哪吒?

来源:汽场
作者:阿坤
2021-12

对于新能源的发展,大家应该都是亲眼目睹,数十家企业同时发力,有的企业出人头地,也有的则是被迫离场,弱肉强食的时代没有回头的机会……

已目前的现状来看,以“蔚小理”三家巨头企业为新势力第一梯队,反之第二梯队则是哪吒、威马、零跑等企业。所以谁可以进击市场TOP4成为了众多网友所争议的事情。

最近几日,各大新势力11月汽车销量数据公众于世,“蔚小理”无庸赘述依旧是TOP前3,但备受关注的TOP4排行,却让众多网友大为感叹。被一众多用户盼望的威马汽车却只卖出了5027辆,同比增长66.6%。虽然已是创下新高但数目却并不可观。相较同月哪吒汽车的10013辆,也只能说是将将过半,要知道威马的成立时间可远远高于哪吒汽车。

试问威马汽车到底是怎么了?

如果把整个2021年时间线摊开,不难发现的是,威马汽车的做法竟然与马自达企业有些类似。在2021年年初至中旬期间,每月月初各大新势力都会准时将上月交付数量发布出来,即便有些数目并不乐观但也勇于发表。而威马就与它们有所不同,连续几月不发任何声响,致此被好多网友调侃称威马掉队了。

威马汽车始终自认为是身处于新势力的第一梯队,但事实通过销量来说,沦为二线都并不为过。数据显示,威马1-11月总销量为39095台,回看2019全年销量22495台来说,威马也并没有倒退只是前进的步伐迈的太小了。

其实威马汽车的发展速度并不算慢,背后拥有百度公司的技术加持,无论如何也差不到哪去,但在品牌成立的四年时间里,亏损值已高达100亿以上,外加2020年10月发生的多次自燃事件,对于威马汽车可谓是伤口撒盐。

自燃事件过后,经调查可以发现,由于汽车电芯供应商在生产过程中混入了杂质,所以导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路,引发动力电池热失控并产生起火风险。

面对一个新势力来讲,突破自身瓶颈至关重要,但如果汽车安全把控不过关,在消费者眼里却是很难找回曾经的地位,正如开头所说“弱肉强食的时代没有回头的机会”,威马已经给消费者烙下了深深的印象,想挽回品牌形象对于新势力品牌,那真是难上加难。

回到今天,威马汽车不仅交付数量不堪,甚至还要被哪吒汽车反超销量,对于新势力的TOP4排名,威马汽车恐怕真的是越落越远了。

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