特斯拉在华售价先涨后降，马斯克此举意欲何为？
昨日，特斯拉官微上宣布“官降”：自11月22日起，在中国销售的Model S、Model X电动车价格下调12%—26%。Model 3长续航电池双电机全轮驱动版售价54万元，Model 3Performance高性能全轮驱动版为59.5万元。
自此特斯拉在中国已经经历了先降价再涨价再降价的过程。在今年的7月6日，受中美贸易摩擦的影响，美国产进口汽车关税上涨至 40% ，特斯拉也结束了短短 5 天的历史最低价促销，售价上调。当时国内在售的 Model S 、Mode X 车型，售价已经全线上调。以 Model X 最低配的 75D 为例，售价由之前的 77.56 万元，上涨至 92.72 万元，涨幅达 15.16 万元；最高涨幅已经达到了25万。短短5天，一辆3系的钱就出来了，特斯拉在当时也被人们戏称为理财产品。
但是据笔者了解，美国车关税涨至40%后，特斯拉在中国并没有按照关税的价格卖车，而是一直在变相打折补贴关税，销售的说法一般是这是涨关税前到的车，没几辆了赶紧买吧……Model S和Model X就从没按照40%关税卖过，但高关税应该是吓倒了很多潜在客户，所以S/X国内销量掉得很厉害。
这次官宣的目的就是告诉大家特斯拉并没因为关税而涨价，该买的就买吧，其实并不影响S/X的实际成交价格。
Model 3的高价更是逼退了大批预订用户，国内下单的估计也就百十来个吧，但如果去除关税和增值税，其实Model 3国内售价比美国售价还要便宜一些，定价并不出格，很多媒体说Model 3抢钱，但其实他们应该好好算一下到底是谁在抢钱，大排量燃油车进口到中国同样很贵，都是税。
特斯拉表示，希望通过本次价格调整，可以让更多中国消费者拥有特斯拉产品。所以这次补贴关税，受益最大的其实是Model 3，订单应该会增加不少。特斯拉计划于2019年开始在华交付Model 3。马斯克本月早些时候曾表示，很有可能明年3月份会有一些交付，对于4月份开始交付更加肯定。
而另一方面我们要看到的是特斯拉的国产化。10月17日，特斯拉（上海）摘得上海临港装备产业区86.48万平米的工业用地，并与上海市规划和国土资源管理局正式签订了《土地出让合同》，特斯拉的中国工厂正式落地。
特斯拉预计，未来上海工厂将在初期年产25万辆汽车和电池组，并逐渐达到年产50万辆新能源汽车的生产规模，另外特斯拉的2018临港产业区秋季人才招聘会也在为超级工厂落成提前做准备。除了平民车型Model 3外，特斯拉全新的Model Y也将会成为国产特斯拉的主要产品，那时的Model 3才会真正的是为了成就爆款而来，为中国消广大消费者而来。（文：东篱下）
