公众号 公众号
客户端 客户端
当前位置: 首页 > 正文

电池租赁七年分期免息不收手续费—为了冲销量,大众ID.有多拼?

来源:电动大咖
2021-12

日前,上汽大众官方授权代理商海报显示,采用电池租赁方案购买ID.3车价立减6万元,最低配的ID.3不到10万元就能提走。


具体的租赁方案为:


ID.3 电池租赁,购车立减6万元,原价15.98万-17.38万元,现9.98万-11.38万元。

ID.4X电池租赁,购车立减10万元,原价19.98万-27.28万元,现9.98万-17.28万元。

ID.6X电池租赁,购车立减12万元,原价23.98万-33.58万元,现11.98万-21.58万元。

电池租赁七年分期免息不收手续费—为了冲销量,大众ID.有多拼?


根据官方宣传海报,如果采用电池租赁购买ID.3,以入门车型纯净版为例,原价为15.98万元,减去6万元后价格仅为9.98万元,租赁还款时间最长为5年,每个月需支付1000元。在租赁五年后,电池和整车的所有权归属车主。


上汽大众此次推出的电池租赁政策,无疑降低了购买门槛,ID.3以不到10万元的价格就能入手。


一汽-大众更“狠”。ID.3这款车目前只在上汽大众旗下的渠道销售,一汽-大众的ID.系列仅有只有ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ在售,同样推广电池租赁方案。


“ID.6 CROZZ的电池可以贷款8万元,享受7年免息,不需要交租赁服务费。”一汽-大众4S店的销售人员表示,除去电池租赁贷款的8万元,剩下的购车费用还可以二次贷款,首付最低6万元就可以提走ID.6 CROZZ。


“伪”租赁,“真”分期


电池租赁七年分期免息不收手续费—为了冲销量,大众ID.有多拼?


上汽大众的电池租赁方案刚推出,被质疑“营销”的成分更大。


电池租赁这个说法在新能源领域由来已久,蔚来有Baas方案,小鹏和威马也都推广过电池租赁,但是上汽大众的这个方案,并非真正的电池租赁,理论上是电池作为抵押物获得免息贷款,是一种贷款的变相营销方式,优惠了利息部分。


这与蔚来BaaS模式还是有区别的。蔚来的电池租赁服务(BaaS),用户购买一辆纯电动车,车辆属于用户,电池属于电池资产公司,消费者在购车时可以选择只购买车辆而不购买电池,通过租赁的方式获得电池使用权,实现车电分离。


这项举措也帮助蔚来直接拉低了购车入门门槛。以售价35.8万元的入门级ES6为例,选择电池租赁服务,在不购买电池的情况下首付可以立减7万元,除去补贴,价格更是低至27.36万元。


上汽大众的这个电池租赁方案,也是在拉低购车门槛,但是主要针对前端销售,目的是卖车,类似于分期付款买电池,并没有实现车电分离,所以被质疑是“伪”租赁。


ID.3电池租赁5年总共60个月,每个月还1000元,也就相当于5年免息的分期,本质就是一个贷款金融方案,只不过包装了一个电池租赁而已,为什么不直接说5年免息?


“电池租赁是新能源车的标签,现在的免息政策在消费者看来已经司空见惯,五年免息对他们来说没有免费的电池租赁更有吸引力。”上汽大众ID. Store的销售人员表示,电池租赁这个说法确实有一定的营销效果,这几天来店咨询的用户很多,都是关于免息电池租赁方面。


虽然是分期贷款,但ID.系列的“电池租赁”还是比较有诚意的。根据销售人员的说法,首先是五年以上的免息,并且也没有额外的金融服务费,可以理解为“高首付低月供,且0息无服务费”的一种全新的车贷形式。不过,选择电池租赁,会影响后期的一些权益,比如终身免费保养、终身免费道路救援等权益将不会再有。


一切都是为了冲销量


电池租赁七年分期免息不收手续费—为了冲销量,大众ID.有多拼?


大众在年底发布电池租赁方案,主要目的是提升ID.系列电动车的销量。


今年以来,大众集团在华加大纯电动产品的布局。按照大众集团的规划,今年计划在中国市场累计销售8万-10万辆的ID.系列。今年前10个月,ID.系列纯电动车型在中国市场的累计销量约为4.72万辆,目前来看难以完成这一目标。


新能源汽车业务拓展缓慢,导致大众集团考虑更换中国市场的负责人。广州车展前夕,有消息称大众汽车集团计划更换中国业务负责人,冯思翰将于2022年2月1日卸任大众汽车集团(中国)CEO。业内认为,冯思翰的被离职或与大众集团在中国市场的低迷表现有关,上汽大众和一汽-大众两家合资公司的销量均呈下滑趋势,纯电动ID.系列销量也不及预期。


大众ID.系列一直被曝销量低迷。ID.纯电动家族10月销量达12736辆,环比9月增长25.8%,官方表示中国市场是大众ID.家族在全球范围内增速最快的地区之一。


虽然环比增长较快,但对于大众这个在中国市场拥有多年发展经验、积累了众多用户的品牌而言,多达5款车型单月总销量勉强突破一万辆,着实有点低于预期。对比国内自主品牌,比亚迪新能源单月销量超过8万辆,仅比亚迪汉一款车型销量1.1万辆,接近大众ID.家族5款车的销量。


为了数据好看,ID.系列的销量数据从一开始的单一车型调整为整个“ID.家族”,这也在一定程度上表明,ID.系列销量并不好看。


暗自降价,成为ID.系列代理商提升销量的办法。今年10月中旬,有上汽大众经销商发布消息称,限时抢购ID.4X、ID.6X,置换老车,ID.4X和ID.6X分别现金优惠降价2.8万元、3.7万元;非置换直接购买则现金优惠2.4万、3.1万元。尽管上汽大众一再强调,ID.车型采用代理制营销模式,车辆价格透明统一,并处罚私自降价的经销商,让其他理商引以为戒,但私下ID.系列部分优惠依然存在。


“会有2000元左右的优惠,不会动辄几万元,你去商超下单的话,基本不会给你优惠的。”上汽大众4S店的销售人员表示,4S店的优惠属于定期的促销活动,比如双11购车节,店里举办的优惠活动会给到部分车型现金优惠。


此次推出的电池租赁方案,也被视为大众冲高销量的手段。除了电动车用户,大众ID.系列的电池租赁方案,对于燃油车来说也是降维打击,在燃油车和电动车之前摇摆不定的客户,可能更容易选择ID.系列。


电动车在购置税、每公里能耗和保养上的确比燃油车有优势,降低首付门槛,用分期的形式把预算均摊,加上燃油车的加油和保养都要比电动车的成本高,对比下来,购车用户更倾向于选择ID.系列电动车。


大众在燃油车市场占有绝对的市场份额,但在新能源汽车市场竞争力较弱,ID.系列的智能化水平和续航里程缺乏明显亮点。尽管ID.系列今年的销量目标难以达成,电池租赁方案的推出能否立竿见影,还要再观察一段时间,但销售人员表示还是有一定的信心。

9380 条评论
联系方式
  • 联系电话:010-8203-5601
  • 传    真:010-8203-1309
  • 邮    编:100029
旗下媒体
  • 汽车商业评论
  • 汽车消费报告
  • 阿蛮评车
  • 贾可时间
  • 绿方向
下载汽场APP
  • 懂车的人都在这里
  • 来这了解更多车讯
关注汽场公众号
  • 最火最热的一线车
  • 讯,在这等你。