风阻系数0.245 续航超600公里 广汽新能源Aion S有多牛？
在所有鸡腿哥试驾过的纯电SUV中，广汽新能源GE3可以说是最令我满意的车型之一，其外观设计、机械素质、舒适性都表现地令人十分满意。而GE3之所以如此优异的综合实力正是因为它是一款正向研发的纯电动车，这也使它获得了良好的市场表现，同时也坚定了广汽新能源坚持正向研发的决心。
就在11月16日广州车展首日，广汽新能源揭晓了旗下第二代纯电专属平台GEP（GAC Electric Platform），以及该平台下首款车型——Aion S，新车有望于2019年4月份上市。
外观凶狠 还兼具超低风阻
Aion S采用了极具进攻性的外观设计，夸张的保险杠、“穿云箭”式大灯组、肌肉感十足的腰线都展示出十足的震慑力。不止这些，Aion S最令人惊叹的当属其超低的风阻系数——0.245cd，这个数字远低于市面上大部分纯电动轿车。那么，Aion S是怎么做到的呢？
特斯拉Model S采用了简约的封闭式前脸以将风阻系数降至0.25cd以下，而广汽新能源的做法恰恰相反。Aion S的前脸极为复杂，但它却利用锋利的线条塑造了很多了独立的气流通道（箭头所示），可以有效地梳理气流的流动方向，并使气流在通道内加速通过以减低风阻。
Aion S还采用了比较柔和的引擎盖曲线，辅以银灰色的车身颜色，不禁让人联想到了海豚——海豚正是进化出圆润的头部以减小在水中的阻力。大自然是最好的老师，这种最利于破风的仿生设计也是让Aion S能够做到低风阻的原因之一。
而在车身尾部，Aion S采用了腰线下方的后门板内凹的设计，这样的设计可以将更多的气流引导至后翼子板，减少轮毂转动产生的紊流及其带来的行驶阻力，而且还将Aion S的车尾塑造出很强的力量感。
纯电动车对风阻的极度敏感，对车辆的外观设计提出了很高的要求。Aion S不仅塑造出年轻运动的颜值，还兼顾了良好的空气动力学性能，可以说在工业设计方面，Aion S达到了较高的水准。
续航、空间、智能 Aion S全都要
目前，Aion S三电系统尚处于研发和标定阶段，据广汽新能源总经理古惠南表示：“Aion S搭载了广汽新能源最新的电池技术，新车最大续航600公里以上，综合续航可达500公里。”值得一提的是，Aion S还拥有全球首款太阳能自循环生态座舱，车顶的太阳能面板可以为座舱通风换气提供电能，还能为电池充电，以最大化新车的续航能力。
纯电动车由于没有变速箱，动力总成的体积要比燃油车小很多，一些在燃油车车身架构上打造的纯电动车因此无法充分利用原有的机舱空间。相反，为了安放电池组却不得不抬高乘员舱地台，造成了空间和乘坐坐姿欠佳。而Aion S采用独特的A柱前移、C柱后移的座舱设计，实现了机舱空间最小化和乘员舱空间最大化，乘坐坐姿等人机工程方面也得以优化。
（内饰尚未定型 仅供参考）
在智能科技方面，Aion S为消费者带来更智能的AI系统和自动驾驶技术。广汽新能源与腾讯车联TAI在语音控制、微信和车载小程序方面进一步深入合作，为Aion S带来了升级版广汽新能源AI系统，腾讯/高德双地图系统也升级至3.0版，另外还新增了OTA升级功能。此外，Aion S将搭载TJA交通拥堵辅助、ICA集成巡航辅助、APA自动泊车辅助等L2级自动驾驶技术，进一步增强消费者智能化的用车体验。
写在最后
值得一提的是，Aion S是一款支持个性化定制的紧凑级家轿，用户可通过广汽新能源APP提交定制需求；在本次广州车展上，广汽新能源副总经理肖勇宣布了这款全新APP正式上线，APP目前规划了内容、爱车、充电、商城、用户沟通等五大功能版块。
其中，消费者可以在爱车版块体验到在线车型展示、选配展示、意向订购等一系列功能。未来，广汽新能源APP将每月进行一次产品功能升级，不断提高消费者的用户体验。
可以说，兼顾颜值、空间、智能，又支持定制化的AION S，充分体现了广汽新能源对当今汽车消费市场年轻化趋势的洞察力，但定制化生产势必造成广汽新能源制造成本和消费者购车成本的增加。那么，AION S最终能否让消费者动心呢？待明年4月新车正式上市后我们见分晓。