10月仅交付3667台，蔚来怎么了？

在各家车企纷纷披露“金九银十”销量的时候，蔚来也“晒”出了10月份的“成绩单”——共交付智能电动汽车3,667台，这与9月份的10,628台无疑落差很大。这是怎么回事呢？

蔚来汽车告诉《电动大咖》，为了给新车型的导入和产能提升做好进一步准备，近期江淮蔚来合肥先进制造基地刚刚完成生产线阶段性升级，而生产线为此需要停线，因此10月份的生产计划受到了影响。部分计划于10月交付的车辆订单将晚于原计划交付。

在向受到本次生产线调整影响交付的用户表达歉意的同时，蔚来汽车也提出了延迟交付的补偿方案，具体计划如下：

常规上，如订单交付周期超过2个月（以订单锁定日起算），从第三个月开始，用户将获得1,000/天的延期交付积分，直至车辆交付。

本次特殊情况下，原计划于2021年9月、10月交付的用户，如车辆未能如期完成交付，除上述延期交付积分外，提车后，还将一次性获得额外的2,888积分。

蔚来汽车负责人表示，从10月下旬开始，其生产线已逐步恢复生产，接下来会尽快将车辆交付给大家。

那么问题来了，蔚来合肥工厂要导入什么新车型呢？

其实答案不难猜到，继5月中旬ET7首台生产线验证样车下线后，蔚来最受期待的全新旗舰轿车——ET7的生产试制车TT（Tooling Trial）于9月中旬首次下线，由此开启了量产准备的阶段，ET7生产线试制车的下线，代表了其专有设备、工装、机器人程序、扫描追溯、软件刷写、整车检测等系统，如期实现量产线全线贯通和线上造车验证，标志着产线工艺设备成熟度已接近量产。

而在接下来的TT阶段里，蔚来汽车一直在验证批量生产的工艺文档、培训生产线操作人员、以及验证生产线制造能力。在这一阶段，蔚来对车辆进行了一系列的整车和性能测试。而本次生产线升级，或许标志着TT阶段的结束，ET7将进入PP（Pre-Production）预生产阶段，为车辆最终的交付进行准备，也意味着ET7向2022年一季度交付用户又迈进了一步。

ET7之所以备受瞩目，当然源于其一身“黑科技”，单就说其搭载的双电机，前180kW永磁同步电机，后300kW异步感应电机，整体峰值功率480kW，整体峰值扭矩850N·m，百公里加速3.9秒。相比ES6和ES8上搭载的前后160/240组合，ET7在整体峰值功率和峰值扭矩上分别提升了20%和23%。简单来说，这让ET7具备了追平宝马 M 760Li的实力，而加速成绩能够排在蔚来ET7身前的纯电动车型，目前也只有特斯拉Model S Plaid、保时捷Taycan Turbos等少数选手。

当然了，蔚来ET7的黑科技还有很多，接下来还会与大家继续探讨，欢迎关注！