上汽大众ID.3到店抢先看：是情怀，还是年轻人真爱
对于家住上海市闵行区浦江镇最南端的两座大型社区——永康城与瑞和城的居民来说，方圆五公里之内唯一的大型综合商业体——浦江万达广场无疑是最为便利的消费、休闲、遛娃场所。
（图片来自网络）
众所周知，在特斯拉等造车新势力的示范带头作用下，众多传统汽车厂商也争先恐后地开起了“商超店”，上汽大众ID.Store入驻浦江万达广场也就显得合情合理。有趣的是，随着上汽大众ID.3的上市以及展车到店，这座城市展厅一时间成为小朋友最喜爱的“网红打卡点”。
这是为什么？大家看图就懂了。
没错，这台ID.3采用了宝可梦系列中“小火龙”定制涂装，而展示区中的布景也与“小火龙”紧密相关，再加上“亲子区”里的各种玩具，难怪小朋友进来就不肯走了。
今年8月举行的第十九届中国国际数码互动娱乐展览会（ChinaJoy2021）上，上汽大众携“皮卡丘”联袂登场，引发大批年轻人强势“围观” ，也让ID.纯电家族迅速火出圈外。
此后，上汽大众借力“宝可梦”打破固有品牌形象、与年轻人迅速“打成一片”的操作就越“玩”越“嗨”了，ID.3上市之前还在一些一线城市搭建潮趣“打卡点”，为其造势“打Call”。
上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民不久前接受《电动大咖》采访时，他对于“宝可梦”联名破圈还是相当有信心的，毕竟“宝可梦”可谓妇孺皆知，但也不能想着“躺赢”：“宝可梦有很多种（按照设定大约有898种），大家会喜欢哪一个？（大家）会喜欢什么样的互动形式？这都是需要我们不断去尝试的。我们还策划了很多形式和内容，相信会给大家带来更多惊喜。”
那么，有“小火龙”主题傍身的ID.3“吸粉”效果如何？
“确实许多小朋友被吸引进来了，“遛娃”的老人家或“宝妈”也就跟着进来了。其实商场里平时周一到周五客流不大，比较忙的还是周末特别是下午时间段，预约好的客户也一般是这个时候过来。”据ID.Store销售顾问介绍，商超店不同于传统的4S店，除了预约看车的客户之外，许多进店的消费者并没有明确的目的性，往往只是出于好奇：“大家都是周边的住户，现在不买不代表以后没有需求，所以我们都会招呼好，给他们留下好印象，要细水长流嘛。”
尽管ID.3是继ID.4 X、ID.6 X之后，上汽大众引入中国市场的第三款ID.家族车型，却是大众集团推出的第一款基于MEB平台的电动汽车，开创了ID.家族的设计先河，因此也被视为是继甲壳虫及高尔夫之后，大众汽车品牌历史上又一款具有重要战略意义的车型。值得一提的是，ID.3已在欧洲多个国家和地区市场击败特斯拉，并屡屡成为销售冠军，而它在国内的上市也让许多粉丝直呼“爷青回”。
相较于ID.4 X和ID.6 X，上汽大众ID.3力求让年轻消费者“无需对比轻松选车”，所以只推出了初见版（补贴后173,888元）、纯净版（补贴后159,888元）和极智版（补贴后173,888元），这三个版本的主要区别在于可选外观/内饰配色、轮毂、个性灯光、舒适配置、智能驾驶等少数方面，而配置、性能、功能、续航里程（NEDC工况下续航430公里）等核心指标基本一致。
按照官方信息，ID.3采用了后轮驱动，其电机最大功率为125kW，最大扭矩为310N·m，车辆在加速时重心后移，使得后轮获得更多的抓地力，得益于小巧的车身，其转弯半径仅5米；其电池容量为57.3kWh（三元锂电池），搭配快速充电功能，约40分钟即可从0%充电到80%，基本能够满足消费者的日常用车需求。
正因为是ID.纯电家族的“开山之作”，所以ID.3在许多设计细节方面都颇为大胆，其保险杠外围采用独特的浮雕式设计，光束粒子状的凹点纹理沿着下保险杠轮廓呈参数化的排布方式，而车侧C柱表面也采用了渐变式的光束粒子状图案装饰，与前脸遥相呼应，再加上海星花瓣式双色轮毂和自修复轮胎（20寸，初见版和极智版标配），让车身更显年轻与运动，同时未来感十足。
要说ID.3最具辨识度的还属车尾了，大面积高光黑后备箱盖进一步降低了尾部视觉重心，扁平化黑白大众LOGO装配在高光黑后备箱盖中，形成鲜明的色彩对比，而后备箱盖的开启方式（开关就是大众LOGO上）也让人颇感有趣。
作为高尔夫的“灵魂接班人”，上汽大众ID.3的车身长宽高分别为4261/1778/1568mm，尽管看起来比ID.4X（长宽高分别为4612/1852/1640mm）要“小一号”，但轴距却是相同的2765mm，而且仍然拥有385-1267L的后备箱容积，这就意味着ID.3能够带来媲美主流A+级SUV的乘坐空间。
打开车门，大家会发现ID.3采用了与ID.4 X、ID.6 X一脉相承的中控布局，10英寸中控屏幕集合了导航，多媒体，空调调节，座椅加热状态调节等功能，传统仪表盘区域则被悬浮式屏幕取代，可以展现更多行车信息，进一步提升了车内的科技化氛围。
ID.3搭载了上汽大众智慧车联系统+上汽大众超级APP，其语音识别的准确性和反应速度都比早期版本的ID.4 X有了很大的进步，其配备的增强现实抬头显示功能还是相当实用的。而在智能驾驶方面，ID.3搭载了IQ. Drive L2级驾驶辅助（包括Travel Assist和ACC自适应巡航系统，支持方向盘脱手检测及带Stop & Go自动跟车启停，同时具备Front Assist前部安全辅助系统、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统、交通标志识别等功能）相信也非常值得一试。
相比舒适配置上不输传统燃油车的ID.4 X和ID.6 X，ID.3的内饰设计和材质就显得简洁明快许多，其座椅采用织物和皮革相拼设计，织物采用参数化压花设计，同时其座椅材料运用了全新的复色工艺设计，通过蓝色与黄色纱线、配合金属质感的纱线，经过融合后在不同的角度和光线之下呈现出丰富的色彩和光影的变化，座椅侧围也不忘刺绣上ID.家族的“祖传”LOGO。可以说在保持舒适性的前提下，上汽大众已经在尽可能地提升这款新车的个性化与科技元素。
由于没有传统的中央通道，ID.3拥有十分平整底部和令人惊喜的前排空间，一改紧凑型车往往空间并不宽裕的印象。由于采用怀挡操作，所以为主副驾驶位中间留出了充足的很多储物空间，只是中间储物台的位置较低。值得注意的是ID.3前后排都采用了Type-C接口（前后各两个），可谓“与时俱进”了。
而大角度倾斜A柱带来的超大前风挡面积、亮黑色全景式天窗，使得驾乘者坐在ID.3里可以获得相当宽阔的视野。
当然了，这毕竟是一款紧凑级两厢电动车，如果前排座椅设置过于靠后的话，后排座椅的腿部空间还是会显得有些局促的。
需要提醒大家的是，上汽大众ID.3的外观与内饰配色是相对应的：也就是说其极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色，与三个主题包（极光绿动、暗红魅影、幻夜黑骑）外加独特的皎月金星皮肤包是有搭配关系的，而这也应该是为了突出产品的年轻动感，感兴趣的朋友可以通过上汽大众App或小程序来体验一下。
写在最后
随着ID.3的导入，ID.家族在中国的产品矩阵已经初步成效。据介绍，目前购买上汽大众ID.车型的用户中，大约80%都是大众的忠实粉丝，而ID.3在延续了“很大众”的品牌特点之外，如何实现消费者“圈层”的突破？或许正是上汽大众当前努力的主要方向。为了加速“扩圈”，上汽大众正在紧锣密鼓地推进代理制营销模式，在上汽大众1000余家经销商网络中，已有近600家签约为ID.代理商，全面覆盖一二三线市场。
作为上汽大众ID.Store浦江万达广场店的运营方，上汽浦江九龙汽车销售服务有限公司在新零售模式“破冰”方面也非常积极，而友商纷纷前来该店“取经”学习。据该经销商负责人介绍，虽然在如何提高“商超店”服务水平、服务效率等方面还有很多工作要做，但ID.Store的确让他们能够回归“为客户服务”的本质上来，更加专注于为用户提供更加贴心的服务，沟通效率更高，也能更有效地调动运营人员服务好客户的积极性。从广大经销商的积极态度中，也能看出他们与上汽大众一道推动此次变革的决心和信心。